Rhannau Auto Chwistrellwr Tanwydd Chwistrellwr Pwmp Diesel 0445110096 0 445 110 096 ar gyfer Chwistrellwr Ffroenell Rheilffordd Gyffredin Tanwydd Bosch Auto

O'r modd dirgryniad: （1） Anystwythder cyswllt y trofwrdd rholer tair rhes sy'n cynnal y bwrdd cylchdro yw'r ffactor allweddol sy'n effeithio ar y peiriant malu （2） Mae anhyblygedd a màs y bwrdd cylchdro a'r golofn yn rhy fawr, sy'n pwyntiau pellach allan i gyfeiriad dyluniad ysgafn yn y bennod nesaf.

Trwy gymharu dulliau dirgryniad offer peiriant gyda a heb ystyried padiau offer peiriant, mae'r pedwar dull dirgryniad gorchymyn cyntaf yn debyg ac mae amlder naturiol pob archeb yn debyg. Felly, gellir anwybyddu dylanwad padiau offer peiriant ar nodweddion deinamig y peiriant cyfan. Mae'r penodau canlynol yn cynnal dadansoddiad deinamig o badiau offer peiriant heb badiau offer peiriant. Ymhlith y 3 phrif ddull cyntaf o'r peiriant malu, dadleoliad cymharol y bwrdd cylchdro yw'r mwyaf o'i gymharu â'r golofn, ac mae dadffurfiad elastig y bwrdd cylchdro a'r golofn yn fach, y gellir ei frasamcanu fel corff anhyblyg. Mae anhyblygedd a màs y bwrdd cylchdro a'r golofn ill dau yn fwy.

Mae'r llif cavitation yn ffroenell injan diesel yn effeithio'n fawr ar yr effaith atomization tanwydd, ac yna'n effeithio ar nodweddion allyriadau'r injan. Yn seiliedig ar ffotograffiaeth cyflymder uchel a delweddu microsgopig pellter gweithio hir, astudiwyd nodweddion llif a nodweddion chwistrellu'r ffroenell prototeip gan system prawf rheilffyrdd cyffredin pwysedd uchel. Yn ôl datblygiad cavitation o dan bwysau gwahanol, mae canlyniadau'r profion cymharol yn dangos: po uchaf yw'r pwysedd pigiad, y cynharaf yw'r amser cavitation, mae yna hefyd y swigen "rhyddhau" yng nghyfnod cynnar y pigiad a'r swigen "ôl-sugno" ar ddiwedd y pigiad. Ar yr un pryd, gwelir ffenomen cavitation arbennig, cavitation llinol, hefyd, a chanfyddir bod cysylltiad agos rhwng achosion cavitation llinol a sefyllfa falf nodwydd.