Chwistrellwr Diesel Chwistrellwr Tanwydd 0445110418 Bosch ar gyfer FIAT Ducato, Iveco Daily

Mae yna lawer o resymau dros dorri asgwrn falf: megis diffodd dwfn; Craciau deunydd; Deunydd amhriodol; Arc pontio groove clo yn rhy fach; Nid yw cryfder weldio falf yn ddigon. Mae'r papur hwn ond yn delio â chracio falf a achosir gan osod, defnydd amhriodol a rhesymau eraill nad ydynt yn ymwneud ag ansawdd.

Toriad falf a achosir gan effaith (ac eithrio piston effaith falf a achosir gan gam falf anghywir)

Mae canol marw uchaf strôc cynnig falf yn gyson yn y broses gyfan o weithrediad injan diesel, ac mae ei ganolfan marw gwaelod yn newid ychydig mewn gwahanol amodau gwaith.

Ar gyflymder segur neu ganolig, oherwydd gweithred y gwanwyn falf, mae'r bwlch rhwng siafft braich y graigwr falf a'r twll siafft braich rocker yn bodoli uwchben y siafft. Mae ecsentrigrwydd y ganolfan gylchdroi braich rocker o'i gymharu â siafft braich y rocker yn hafal i'r bwlch rhwng siafft braich y rocker a'r twll siafft. Ar gyflymder uchel, oherwydd gweithrediad y fraich rociwr falf, gwialen gwthio a grym anadweithiol tasht, mae'r falf yn cyrraedd y foment o ganol marw gwaelod, ecsentrigrwydd canolfan gylchdroi braich rocker a siafft fraich y rocker A chyfanswm y rhediad o canol cylchdroi'r fraich rocker yw 2 waith o'r cliriad rhwng twll y fraich rocker a'r siafft. Yna mae'r symudiad i lawr o ganolfan marw gwaelod falf tua 4.4 ~ 5.6 gwaith o glirio siafft fraich rocker. Er bod y peiriannau diesel bach a chanolig presennol yn ein gwlad yn bennaf rhwng 0.06 a 0.10 mm, mae'r ystadegau'n awgrymu bod dadleoli falf tua 0.05 mm yn ystod gweithrediad cyflymder uchel.