Chwistrellwr Diesel Chwistrellwr Tanwydd 0445110594 Bosch ar gyfer Peiriannau Adeiladu/Peiriannau Morol/Amaethyddol/Generadur

Mae yna lawer o fathau o fethiannau generadur disel, a'r broblem o jamio ffroenell chwistrellu tanwydd, mae'r broblem hon yn angheuol iawn. Mae hyn yn bennaf oherwydd y defnydd amhriodol o eneraduron diesel, yn aml cannoedd o oriau o ôl traul jam.

Yn gyntaf, y prif reswm dros y ffroenell chwistrellu tanwydd i fod yn sownd

　　1. Nid yw'r tanwydd disel yn ddigon glân, mae yna amhureddau y tu mewn i'r bibell olew pwysedd uchel, ac mae set generadur Shangzhi yn golygu nad yw'r cyplydd falf yn cau'n llym. Mae'r gwanwyn rheolydd chwistrellwr a baw ar y rhannau tappet yn cael eu symud i ran uchaf y falf nodwydd chwistrellwr trwy tappet y chwistrellwr.

　　2. Mae'r peiriant wedi'i oeri'n wael oherwydd tymheredd gormodol a'r ffroenell. Oerwch a chysgu nes bod gormod o raddfa neu rwystr, mae wynebau diwedd impeller y pwmp dŵr yn cael eu gwisgo, ac mae'r injan yn cael ei orlwytho am amser hir, fel bod yr injan yn gorboethi.

　　3. Mae'r falf allfa wedi'i wisgo'n ddifrifol, fel bod y ffenomen diferu olew yn digwydd pan fydd y chwistrellwr yn stopio chwistrellu, gan arwain at ddyddodion golosg a charbon yn y ffroenell.

4. Oherwydd bod y pwysau plygu yn rhy isel, mae'r nwy pwysedd uchel yn y siambr hylosgi yn cael ei sianelu.

5. Yn ystod gosod y chwistrellwr, anghofio gosod y daflen clustog neu caiff y gasged ei ddinistrio, gan arwain at ollyngiad aer, gan achosi tymheredd lleol y chwistrellwr i fod yn rhy uchel ac yn sownd.

　　6. Oherwydd rhesymau gweithgynhyrchu rhannau, megis y twll dyfais chwistrellu ar y pen silindr a'r cydweithrediad chwistrellu yn rhy dynn, mae'r bwlch rhwng y corff falf nodwydd a'r ddyfais ar y pen silindr yn rhy fach, ac mae'r twll chwistrellu pen silindr yn cael ei brosesu'n rhy ddwfn.