Chwistrellwr Diesel Chwistrellwr Tanwydd 0445120028 Yn gydnaws â Bosch

Yn gyntaf, gadewch i ni ddweud ychydig eiriau am y monoinjector. Heddiw, mae llai a llai o unedau o'r fath, gan fod y system yn hen ffasiwn. Ei hanfod yw gosod un ffroenell yn unig - o flaen y sbardun. Gellir eu canfod ar hen fodelau o geir tramor VW, Audi, Skoda, Seat ac eraill.

Gadewch i ni ddisgrifio'r algorithm ar gyfer gwirio gwrthiant chwistrellwr ar mono-chwistrellwr:

gwiriwch y cysylltiadau o'r chwistrellwyr mewn parau a'u cymharu â'r data o'r llawlyfr (fel arfer, y gwerthoedd hynynDylai \u1,2b\u1,6b fod yn yr ystod o XNUMX ... XNUMX ohms);

wrth wirio cysylltiadau 1 a 4, mae angen i chi sicrhau bod y DTVV (synhwyrydd tymheredd aer cymeriant) yn gweithio'n gywir, ar gyfer hyn, hefyd defnyddiwch y data gwrthiant o'r llawlyfr;

os yw'r gwerth gwrthiant allan o ystod, mae angen i chi wneud diagnosis o'r chwistrellwr yn fwy manwl.

Cychwyn ffroenell

Yn aml, yn yr hen ICEs mono-chwistrellwr, yn ychwanegol at y chwistrellwr falf, defnyddir y ffroenell gychwyn fel y'i gelwir hefyd, a'r dasg yw rhoi swm ychwanegol o danwydd wrth gychwyn yr ICE, yn enwedig mewn tywydd oer ac uchel Cyflymder ICE, er mwyn ei gwneud yn haws i lansio. Mae ei amser gweithredu yn cael ei bennu'n awtomatig gan yr ECU (sef, ras gyfnewid thermol), ond fel arfer dim ond ychydig eiliadau ydyw, ac ar ôl hynny mae'n diffodd, gan fod yr injan hylosgi mewnol yn cychwyn ac nid oes angen ei ddefnyddio ymhellach.

Mae ei weithrediad yn hollol debyg i weithrediad y nozzles yn y chwistrellwr. Yn ystod y llawdriniaeth, gall hefyd fethu'n rhannol neu'n llwyr. Arwydd clir o broblemau o'r fath yw'r ffaith bod ICE oer yn dechrau ac yn stopio ar unwaith.