Chwistrellwr Diesel Chwistrellwr Tanwydd 0445120101 sy'n gydnaws â chwistrellydd Bosch Cr/IPL19.5/Zeres20s

Cynnydd technegol diweddaraf chwistrellwr tanwydd

Cenhedlaeth ddiweddaraf Denso o dechnoleg chwistrellu rheilffyrdd cyffredin Yn 2015, cymhwysodd Denso ei genhedlaeth newydd o system reilffordd gyffredin G4S ar Mazda CX3, Toyota Hilux a modelau eraill, ac ar yr un pryd paru G4S â system reoli dolen gaeedig iart ar rai pen uchel modelau system reilffordd gyffredin. Mae'r chwistrellwr tanwydd hwn wedi newid strwythur y chwistrellwr tanwydd blaenorol, ac wedi mabwysiadu falf solenoid suddedig, falf tair ffordd a strwythurau eraill i leihau dychweliad tanwydd y chwistrellwr tanwydd yn sylweddol a gwella cywirdeb chwistrellu tanwydd. Mae gwelliant perfformiad y cynnyrch hwn hefyd yn cael ei effeithio gan y denu sylw'r diwydiant.
Mae chwistrellwyr tanwydd traddodiadol yn lleihau neu'n cynyddu pwysau'r siambr reoli trwy reoli llif yr hylif sy'n llifo i mewn ac allan o'r siambr reoli, a thrwy hynny reoli codi a chau'r falf nodwydd. Mae'r ochr pwysedd uchel a'r ochr pwysedd isel yn gysylltiedig â'i gilydd yn ystod y llawdriniaeth, ac mae rhan o'r tanwydd yn llifo'n uniongyrchol o'r ochr pwysedd uchel i'r ochr pwysedd isel ac yn cael ei wastraffu. Mae'r G4S yn defnyddio agoriad allfa i dorri'r cysylltiad rhwng yr ochr pwysedd uchel a'r ochr pwysedd isel, gan gyflawni pwrpas dim dychweliad olew statig a lleihau dychweliad olew deinamig yn fawr. Ar yr un pryd yn elwa o'r gostyngiad sylweddol mewn cyfaint dychwelyd olew, mae ei dymheredd dychwelyd olew hefyd yn sylweddol is na thymheredd chwistrellwyr G3S (mae tymheredd dychwelyd olew G4S ar 300 MPa 20% yn is na thymheredd G3S ar 200 MPa). Felly, mae problem dychwelyd olew cynyddol oherwydd y gostyngiad mewn gludedd deinamig oherwydd y cynnydd mewn tymheredd yn cael ei datrys.