Chwistrellwr Diesel Chwistrellwr Tanwydd 0445120141 Bosch ar gyfer Gazon Engine D 245.7 E3 Mmz Serie DD 245.30 E3

Cavitation Y tu Mewn Pwysedd Uchel ffroenellau Chwistrellwr Tanwydd Optegol Tryloyw(RHAN 7)

4 Casgliad (parhau)

Roedd y dull hwn yn ystyried y mecanweithiau methiant mwyaf cyffredin ar gyfer deunyddiau brau, a defnyddiwyd Dadansoddiad Elfen Feidraidd i ddatrys y llwythi gweithredu ar y ffroenell yn fanwl. Roedd y dyluniad yn defnyddio clampiau saffir gyda geometregau syml i gywasgu darn ffroenell acrylig er mwyn lleihau'r pwysau tynnol ar arwynebau mewnol y darn lle gosodwyd y pwysau o'r tanwydd. Ar gyfer cynhwysedd pwysedd penodol, mae'r dyluniad hwn yn rhatach nag un wedi'i adeiladu o saffir yn unig ac yn fwy gwydn nag un wedi'i adeiladu o acrylig yn unig.

Roedd y cavitation yn yr orifices yn dangos dibyniaeth ar geometreg, yn benodol ar ongl gogwydd echel ganolog yr orifice. Er bod cavitation wedi'i ganfod ar ddwy ochr yr orifice gyda'r ongl gogwydd mwy, nid oedd oherwydd cavitation llinynnol, sef yr hyn y mae cavitation yn y maes hwn wedi'i briodoli'n fwyaf cyffredin iddo mewn astudiaethau blaenorol.

Bydd gwaith yn y dyfodol yn tynnu'r tyllau clirio o'r clampiau saffir, ac yn lle hynny yn defnyddio darnau saffir symlach wedi'u gosod y tu mewn i glampiau dur di-staen. Disgwylir i'r newid hwn leihau'r crynodiad straen yn y darnau saffir a chaniatáu mwy o rymoedd clampio nag a oedd yn bosibl gyda'r dyluniad blaenorol.

Bydd y darnau newydd yn cael eu profi i gadarnhau eu perfformiad ac yna bydd arbrofion yn cael eu cynnal dros ystod o bwysau cefn (rhifau ceudod) mewn siambr dan bwysau. Bydd hyn yn cynhyrchu ystod o lifau cavitating ar gyfer astudiaeth bellach.

5 Cydnabyddiaeth

Hoffai'r awduron ddiolch i'r UE am gefnogi'r gwaith hwn o dan y prosiect HERCULES-C, a hefyd i ddiolch i Asiantaeth Ynni Sweden am eu cefnogaeth.

6 Geirda

[1] Soteriou, C., Andrews, R., a Smith, M., 1999, “Astudiaethau Pellach o Cavitation ac Atomization mewn Chwistrellu Diesel,” (724).

[2] Arcoumanis, C., Flora, H., a Gavaises, M., 2000, “Cavitation in Real-Size Multi-Hole Diesel Injector Nozzles,” (724).

[3] Reid, B. a., Hargrave, GK, Garner, CP, a Wigley, G., 2010, “Archwiliad i geudod llinynnol mewn geometreg llif chwistrellwr tanwydd ar raddfa wirioneddol ar bwysedd uchel,” Phys. Hylifau, 22(3), t. 031703.

[4] Badock, C., Wirth, R., Fath, A., a Leipertz, A., 1999, “Ymchwiliad i cavitation mewn ffroenellau chwistrellu diesel maint real,” Int. J. Llif Hylif Gwres, 20(5), tt. 538–544.

[5] Bendith, M., König, G., Krüger, C., Michels, U., a Schwarz, V., 2003, “Dadansoddiad o Ffenomenau Llif a Cavitation mewn Nozzles Chwistrellu Diesel ac Effeithiau ar Chwistrellu a Chymysgedd Ffurfio.”

[6] Cigydd, a. J., Aleiferis, PG, a Richardson, D., 2013, “Datblygu ffroenell chwistrellu optegol maint go iawn ar gyfer astudiaethau o geudod, ffurfio chwistrell a berwi fflach ar amodau sy'n berthnasol i beiriannau tanio gwreichionen chwistrellu uniongyrchol,” Int . J. Engine Res., 14(6), tt. 557–577.

[7] Mitroglou, N., McLorn, M., Gavaises, M., Soteriou, C., a Winterbourne, M., 2014, “Strwythurau cavitation cyfartalog ar unwaith ac ensemble mewn orifices llif micro-sianel Diesel,” Fuel, 116 , tt 736–742.