Chwistrellwr Diesel Chwistrellwr Tanwydd 0445120252 Bosch ar gyfer Cummins Engine

Arloesi'r Car Injan Diesel

Fodd bynnag, creadigrwydd unigryw Clessie a ddaeth â'r cwmni yn ôl o fin methdaliad. Rhoddodd injan diesel mewn hen limwsîn Packard. Ar Ddydd Nadolig yn 1929, gyrrodd y car disel cyntaf yn yr Unol Daleithiau a chymerodd Mr. Erwin am reid, gan geisio perswadio Erwin i barhau i fuddsoddi gyda pherfformiad da'r car disel. Mae'r dull hwn tebyg i bet arbed Cummins. Gyda thrwyth cyfalaf newydd Mr. Irwin, mae Clessie yn benderfynol o hyrwyddo'r cysyniad newydd o gar injan diesel. Gosododd ef a Disenberg y record cyflymder ar gyfer car injan diesel yn Dayton Beach. Ym 1931, gosododd tîm Cummins record dygnwch newydd unwaith eto trwy yrru 13,535 o filltiroedd ar y Indianapolis Motor Speedway. Enillodd economi tanwydd a gwydnwch y prototeipiau hyn rai trycwyr a rheolwyr fflyd, a ddechreuodd ôl-osod peiriannau Cummins i'w cerbydau.

Y sylfaen ar gyfer llwyddiant gyrfa

Ym 1933, lansiodd Cummins yr injan math H. Yn bwerus ac yn addas ar gyfer anghenion y diwydiant cludo, daeth yr injan hon yn llinell injan fwyaf llwyddiannus Cummins. Ar yr un pryd, cyflogodd Cummins reolwyr rhagorol, gan gynnwys John Niven, rheolwr profiadol; Paris Lightsinger, a greodd system farchnata cwsmer-ganolog Cummins ar ei phen ei hun; VE McMahon Len, a fodernodd weithrediadau'r cwmni; a Joseph Erwin Miller, gor-nai Mr. Erwin, a fu'n rheolwr cyffredinol Cummins ers 1934. Yn y 40 mlynedd nesaf, arweiniodd Mr. Erwin Miller Cummins i ddod yn gwmni rhyngwladol adnabyddus. Trwy gynnyrch o ansawdd uchel a'i system gwasanaeth unigryw ledled y wlad, gwnaeth Cummins ei elw cyntaf ym 1937. Ym 1940, lansiodd Cummins wasanaeth gwarant 100,000 milltir, gan greu cynsail gwreiddiol yn y diwydiant injan.