Chwistrellwr Diesel Chwistrellwr Tanwydd 095000-5760 093400-8750 Chwistrellwr Denso ar gyfer Mitsubishi Pajero, Mitsubishi Triton L200, Dongfeng

Rôl y chwistrellwr yn yr injan diesel yw chwistrellu'r olew disel pwysedd uchel a anfonir gan y pwmp chwistrellu i'r siâp a'r ansawdd chwistrellu penodedig yn unol â'r gofynion ffurfio cymysgedd, a'u dosbarthu yn y siambr hylosgi, a ffurfio llosgadwy da. cymysgedd gyda'r aer. Felly, rhaid i'r chwistrellwr sicrhau bod pwysau a phellter pigiad penodol, yn ogystal â'r Angle côn chwistrellu priodol, fel bod gan y gronynnau hylosgi'r broses atomization briodol· Yn rheolaeth ansawdd y chwistrellwr, mae'r pwysau agoriadol (hy y pwysau pan agorir falf nodwydd y chwistrellwr a'r chwistrelliad yn cael ei chwistrellu, uned MPa) yn fynegai pwysig. Bydd lleihau'r pwysau agor yn lleihau pŵer yr injan diesel, yn cynyddu'r defnydd o danwydd, ac yn gwaethygu'r mynegai allyriadau. Fodd bynnag, mae'r gostyngiad yn y pwysau agor y chwistrellwr yn y diwydiant pwmp olew ffroenell Mae problemau cyffredin yn bodoli

Mae safonau cenedlaethol yn nodi bod gostyngiad pwysau agoriadol y chwistrellwr yn fwy na 2MPa fel mynegai dibynadwyedd ar gyfer mynediad i fai, ond mae gofynion y rhan fwyaf o weithgynhyrchwyr injan diesel yn llawer llymach na'r gofynion 2MPa a nodir yn y safon dibynadwyedd. Nid yw rhai gofynion yn fwy na 1 MPa, ac nid yw gofynion uwch yn fwy na 0.5 M Pa1.

Data prawf

Ym 1999, dywedodd chwistrellwr PB35S01 o ffatri injan diesel yn Sichuan fod y gostyngiad pwysau yn uwch na'r safon o ddifrif (dim mwy na 0.6M Pa o'i gymharu â gofynion y gwneuthurwr), a ysgogodd ein sylw at y broblem hon. Fe wnaethom wirio'r cynhyrchion a ddychwelwyd (ar ôl llwytho'r peiriant) a chanfod bod un o 20 set o ostyngiad pwysedd canolig o 0.5MPa, 14 set o 0.7 ~ 1.0mpa, a 4 set o 1.0 ~ 2.0MPa. 2.0