Chwistrellwr Diesel Chwistrellwr Tanwydd 095000-6395 Chwistrellwr Denso ar gyfer Gmc, Isuzu

Gyda chynnydd garwedd wal fewnol y ffroenell, mae cryfder y twll y tu mewn i'r ffroenell yn cael ei wanhau, yn enwedig yn ardal allfa'r ffroenell, yn bennaf oherwydd bod yr haen twll yn y ffroenell yn cael ei gludo i lawr yr afon, mae'r haen twll yn yr effeithir arnynt gan garwedd y wal, ac mae'r cavitation yn cael ei dorri a'i ddymchwel.

Gyda chynnydd yng ngharwedd wal fewnol y ffroenell, mae'r dwysedd egni cinetig cythryblus y tu mewn i'r ffroenell yn cynyddu, yn enwedig yn ardal fynedfa'r ffroenell, yr egni cinetig yw'r mwyaf, yn bennaf oherwydd bod y siamffer miniog wrth fynedfa'r ffroenell. mae ffroenell yn gwella dwyster y cynnwrf wrth fynedfa'r ffroenell.

O dan gyflwr pwysedd chwistrellu isel (30MPa), nid yw cynyddu garwedd wal fewnol y ffroenell yn cael fawr o effaith ar gyfradd llif màs a chyflymder cyfartalog allfa'r ffroenell. Fodd bynnag, o dan gyflwr pwysedd chwistrellu uchel (180MPa), gyda chynnydd mewn garwedd, mae cyfradd llif màs yr allfa ffroenell yn cynyddu ychydig, ac mae cyflymder cyfartalog yr allfa yn gostwng yn raddol, yn bennaf oherwydd garwedd wal fewnol mae'r ffroenell yn cynyddu'r golled yn ystod y broses llif. O dan amodau pwysedd jet uchel, mae'r egni cythryblus yn allfa'r ffroenell yn cynyddu'n gyflym gyda chynnydd mewn garwedd, tra bod dwyster y cynnwrf yn yr allfa yn cynyddu ychydig o dan bwysau pigiad isel.

Mae dwysedd y cynnwrf wrth allfa'r ffroenell ar hyd yr echelin X o waelod y ffroenell i wal uchaf y ffroenell gan ddangos tueddiad o fynd yn llai yn gyntaf ac yna cynyddu, dwyster y cynnwrf yn ardal ganol y ffroenell yw'r lleiaf, ac mae dwyster y cynnwrf yn ardal haen ceudod wal uchaf y ffroenell yn fawr, ac mae darniad y cavitation yn gwella'r aflonyddwch cythryblus yn ardal y wal uwchben allfa'r ffroenell, sydd yn ei dro yn hyrwyddo dwyster y cynnwrf.