Chwistrellwr Diesel Chwistrellwr Tanwydd 095000-6640 Denso Chwistrellwr ar gyfer Komatsu

Gyda datblygiad cyflym injan diesel cerbydau, mae problem allyriadau injan diesel wedi denu sylw mawr, ac mae'r wlad wedi cyhoeddi deddfau a rheoliadau allyriadau mwy a mwy llym. Er bod llawer o beiriannau diesel yn dechrau defnyddio system reilffordd gyffredin pwysedd uchel i leihau'r defnydd o danwydd a lleihau allyriadau, ond yn ein sefyllfa bresennol, mae'r pwmp chwistrellu tanwydd mecanyddol oherwydd manteision pris rhad, dibynadwyedd da, cynnal a chadw cyfleus yn dal i gael eu ffafrio gan lawer o ddefnyddwyr .

Yn ôl yr ymchwil ar chwistrelliad cyplu cylch Miller Angle yn y llenyddiaeth, canfyddir y gellir lleihau'r genhedlaeth NOx yn sylweddol, ond bydd yn arwain at ddirywiad y defnydd o danwydd a chynnydd mewn allyriadau huddygl. Mae'r ymchwil presennol yn canolbwyntio'n bennaf ar y ffactor sengl o Angle pigiad, tra nad yw'r ymchwil ar effaith synergistig Angle pigiad a chwistrelliad lluosog o dan drefniant chwistrellwr lluosog wedi'u hadrodd. Yn y papur hwn, cymerir injan diesel Morol cyflym â diamedr silindr mawr fel y gwrthrych. Defnyddir dull efelychiad rhifiadol CFD tri dimensiwn i astudio'r broses gymysgu a hylosgi o dan effaith synergistig pigiad lluosog a chwistrellu tanwydd Optimization Angle o dan awyrgylch EGR. Bydd y canlyniadau'n darparu arweiniad damcaniaethol ar gyfer ymchwil a datblygiad annibynnol cenhedlaeth newydd o injan diesel Morol dwy-strôc cyflymder isel yn Tsieina.

Y pwysau uchaf ar y pen pwmp yw 100 MPa, a gall y pwysau pigiad uchaf ar y pen ffroenell gyrraedd 140 MPa. Po uchaf yw'r pwysedd chwistrellu, y mwyaf y gall hyrwyddo'r cymysgu olew a nwy, a chyflymu'r hylosgiad trylediad yn ddiweddarach wrth ohirio chwistrellu olew. Gall lleihau agorfa'r chwistrellwr leihau diamedr y gronynnau chwistrellu yn effeithiol, hyrwyddo cymysgu olew a nwy ymhellach, hylosgi yn llawnach, lleihau cynhyrchu mwg carbon sych, ac yn y pen draw gyflawni'r pwrpas o leihau PM.