Chwistrellwr Diesel Chwistrellwr Tanwydd 095000-6693 Chwistrellwr Denso ar gyfer Nissan

Dim ond un twll sydd gan y ffroenell nodwydd siafft, ac mae'r twll yn fawr. Mae maint ardal y twll yn dibynnu ar yr uchafswm o olew a chwistrellir i'r silindr ar gyfer pob cylch o'r injan diesel, hyd y pigiad a'r pwysedd pigiad. Ar gyfer y ffroenell orifice, pan fydd yr ardal orifice yn sicr, p'un a all diamedr y orifice a maint y côn chwistrellu Angle addasu i ofynion ffurf siambr hylosgi'r injan diesel a ffurf y cymysgedd, mae'n rhaid ei benderfynu gan arbrofion ailadroddus. Er enghraifft: mae'r siambr hylosgi o 4125A, injan diesel 4115T yn fath siambr vortex, mae'n cyfateb i'r cwpl ffroenell ar gyfer ZS15S15, mae siambr hylosgi injan diesel 135 yn "ω" math o chwistrelliad uniongyrchol math, mae'n cyfateb i'r cwpl ffroenell ar gyfer math ZCK150S435.

Dylai maint y lifft ffroenell sicrhau bod digon o le llif pan fydd yr olew yn cael ei chwistrellu. A siarad yn gyffredinol, ar ôl i'r ardal llif gael ei bennu, dylai'r lifft falf nodwydd fod mor fach â phosib, oherwydd ar ôl i'r lifft gynyddu, bydd y grym effaith yn cynyddu pan fydd y falf nodwydd wedi'i osod ar ddiwedd y pigiad olew, a'r rhan selio bydd yn cyflymu traul. Ar yr un pryd, oherwydd bod yr amser gosod yn hir, bydd yn cynyddu'r ôl-lif nwy i'r ffroenell. Unwaith y bydd y nwy yn mynd i mewn i'r cwpl falf nodwydd, bydd y cwpl falf nodwydd yn cael ei lygru, bydd y tyndra'n cael ei leihau, a bydd y drip yn gwneud i'r cwpl falf nodwydd a'r siambr hylosgi gynhyrchu blaendal carbon. Felly, ar gyfer pob chwistrellwr, dylai fod lifft falf nodwydd gorau posibl a bennir gan arbrofion dro ar ôl tro.