Chwistrellwr Diesel Chwistrellwr Tanwydd 5284016 Denso Chwistrellwr ar gyfer Cummins

Mae teithio rhydd y pedal cydiwr yn mynd yn llai wrth fynd i fyny'r rhiw ac yn fwy wrth fynd i lawr yr allt. Mae yna lori cyflymder isel, ac mae'r ffenomen ryfedd bod teithio rhydd y pedal cydiwr yn mynd yn llai wrth fynd i fyny'r rhiw ac yn fwy wrth fynd i lawr yr allt yn digwydd. Ar y dechrau, credwyd bod bollt gosod yr injan ar y ffrâm yn rhydd, ond ni chafodd y nam ei ddileu ar ôl tynhau. Yn ddiweddarach, agorwyd clawr gwaelod y siambr cydiwr a symudwyd yr olwyn hedfan ymlaen ac yn ôl gyda bar pry. Canfuwyd bod cliriad echelinol y grŵp olwyn hedfan crankshaft yn cyrraedd 4 mm. Yn olaf, canfuwyd bod gasged byrdwn y crankshaft wedi disgyn i ffwrdd. Dadansoddwch fecanwaith y nam. Oherwydd bod cliriad echelinol y crankshaft yn rhy fawr (y gwerth terfyn yw 0.3 mm), pan fydd y cerbyd yn mynd i lawr yr allt, mae'r olwyn hedfan crankshaft a rhan weithredol y cydiwr (fel y lifer gwahanu) yn symud ymlaen gyda'i gilydd oherwydd y defnydd o ddisgyrchiant, tra nad yw'r fforch cydiwr a'r dwyn gwahanu yn dal i symud ar y sefyllfa wreiddiol. Felly mae teithio rhydd y pedal cydiwr yn cynyddu; Pan fydd y car yn mynd i fyny'r allt, mae'r grŵp olwyn hedfan crankshaft yn symud yn ôl, felly hefyd y lifer ymddieithrio cydiwr, sy'n agosach at y pellter o'r dwyn ymddieithrio, gan leihau teithio rhydd y pedal cydiwr. Yn ogystal, oherwydd bod cliriad echelinol y crankshaft yn rhy fawr, mae'r crankshaft yn aml yn symud yn y llawdriniaeth injan, gan yrru'r gwialen cysylltu a'r piston hefyd yn symud ymlaen ac yn ôl, gan achosi'r "silindr rhagfarnllyd" piston, felly nid yw'r sêl silindr yn llym. , gan arwain at ddirywiad cyfradd pŵer yr injan.