Pecyn ailwampio falf chwistrellwr tanwydd gwirioneddol newydd F00RJ03288

(5) Mae'r hidlydd tanwydd wedi'i rwystro, gan arwain at brinder cyflenwad neu ymyrraeth, hunan-ddiffodd. (6) Mae'r pin piston yn sownd â'r leinin gwialen cysylltu. (7) Llosgi siafft injan diesel a methiannau eraill. (8) Mae falf nodwydd y chwistrellwr yn glynu ac yn sownd. (9) Nid yw'r pwmp chwistrellu tanwydd yn gweithio'n normal, fel bod y cyflenwad olew yn annigonol neu ddim cyflenwad olew. (10) Mae'r system danwydd yn mynd i mewn i'r aer, ac yn cynhyrchu "plwg nwy" yn y gylched olew, fel bod y cyflenwad olew injan diesel yn anwastad, ac mae'r injan yn fflachio pan fydd yn ddifrifol. (11) Yn y broses o storio a defnyddio tanwydd, mae dŵr i mewn i'r tanwydd, os yw'r dŵr yn fwy, yn hawdd i achosi fflam allan. Yn fyr, mae ffenomen methiant injan diesel yn wahanol oherwydd gwahanol ffactorau. Felly, pan fydd yr injan diesel yn gweithio fel arfer, dylem dalu sylw i arsylwi ar y cyflwr gwacáu mwg, gwrando ar a oes sain annormal ym mhob rhan, cyffwrdd tymheredd yr injan diesel yn rhy uchel, unwaith y bydd annormal yn digwydd, dylem wirio mewn pryd a gwneud diagnosis cywir i atal damweiniau mawr. Yn ogystal, yn y defnydd o'r injan diesel i gryfhau cynnal a chadw ac atgyweirio gwahanol rannau, mewn pryd i ddileu trafferth cudd.

Chwistrellwr rheilffyrdd cyffredin yw'r cynulliad mwyaf beirniadol a manwl gywir mewn system reilffordd gyffredin rheoli electronig. Gyda gwelliant injan diesel modern ar gyfer cywirdeb pigiad a pherfformiad ymateb chwistrellwr rheilffyrdd cyffredin, mae angen gwneud y gorau o strwythur a pharamedrau chwistrellwr rheilffyrdd cyffredin yn gyson. Mae'r ymchwil dwfn ar y broses weithio o chwistrellwr rheilffyrdd cyffredin yn sail i optimeiddio, ac mae ei broses hydrolig yn un o'r gwrthrychau astudio.