Mae'r chwistrellwr yn cael ei reoli gan goil electromagnetig, ac mae newid cerrynt y coil electromagnetig yn cael ei reoli gan yr ECU. Mae'r ECU yn prosesu'r signal sy'n cael ei fwydo'n ôl gan y synhwyrydd ac yn anfon signal trydanol i'r chwistrellwr. Mae'r signal trydanol yn pennu'r amser pan fydd y chwistrellwr yn agor ac yn chwistrellu gasoline. Gelwir y cyfwng amser hwn yn "lled pwls" y chwistrellwr. Pan fydd coil solenoid y chwistrellwr yn cael ei egni, mae maes magnetig yn cael ei gynhyrchu. O dan weithred y maes magnetig, mae'r plunger yn goresgyn grym y gwanwyn ac yn cael ei sugno i fyny, gan gymryd y corff falf i ffwrdd o'r sedd falf, ac mae gasoline yn cael ei daflu allan o'r ffroenell dan bwysau; pan fydd y coil solenoid yn cael ei ddad-egni, mae'r maes magnetig yn diflannu. , mae'r plymiwr yn symud i lawr o dan weithred grym y gwanwyn, ac mae'r corff falf yn pwyso yn erbyn y sedd falf i selio agoriad y ffroenell, ac ni all gasoline ddianc. Rhennir y corff falf yn ddau fath yn ôl ei strwythur: falf bêl a falf nodwydd. Er mwyn sicrhau cywirdeb chwistrellu tanwydd, mae angen cywirdeb prosesu uchel ar y falf bêl neu'r falf nodwydd a'r sedd falf, ac mae lifft y corff falf yn fach iawn, dim ond tua 0.1 mm. Oherwydd swyddogaeth y rheolydd pwysau, mae cylched olew pwysedd uchel o flaen y chwistrellwr, a gwasgedd isel yn y manifold cymeriant y tu ôl iddo. Mae'r gwahaniaeth pwysau yn ffurfio pwysau negyddol, gan sicrhau bod y tanwydd yn cael ei chwistrellu i niwl ger y falf cymeriant.

Er bod gan y system chwistrellu tanwydd aml-bwynt a reolir yn electronig chwistrellydd ar gyfer pob silindr, mae maint y tanwydd sy'n cael ei chwistrellu gan y chwistrellwr yn cael ei bennu gan led pwls, sy'n golygu bod faint o danwydd sy'n cael ei chwistrellu yn dibynnu ar amser agor y chwistrellwr. Ond yn benodol i wahanol ffurfiau chwistrellu tanwydd, nid yw pob un yr un peth. Mae systemau chwistrellu tanwydd aml-bwynt cyffredinol (MPI) a systemau chwistrellu tanwydd dilyniannol (SFI).