Nozzle Chwistrellwr Diesel Perfformiad Uchel DLLA141P2146 Ffroenell Rheilffordd Gyffredin 0433172146 0 433 172 146

1. Mwg du pan fydd yr injan diesel yn gweithio
Yn gyntaf, rhowch sylw i wirio'r system cyflenwi aer. Os nad oes gan yr injan diesel ddigon o aer, ni all faint o aer yn y siambr hylosgi fodloni'r gofynion, a fydd yn achosi i'r disel beidio â llosgi'n llawn. Pan na all y disel losgi'n llawn, mae'n hawdd iawn cynhyrchu mwg du o dan bwysau uchel. Ar yr adeg hon, rhaid gwirio'r ddwythell cymeriant a'r hidlydd aer i weld a oes unrhyw rwystr, p'un a yw'r supercharger yn gweithredu'n normal, ac a oes unrhyw ollyngiad yn y bibell dderbyn. Ar yr un pryd, gwiriwch gywirdeb y falf i sicrhau nad oes problem gollyngiadau yn y seddau falf cymeriant a gwacáu, a phroblem agosatrwydd y piston, leinin y silindr, a'r cylch piston. Yn ail, rhowch sylw i wirio'r system gyflenwi diesel. Pan fydd yr injan diesel yn cael ei gyflenwi'n wael â thanwydd, bydd yn effeithio ar y cymysgu diweddarach. Hyd yn oed os yw'n cyrraedd cyflwr cymeriant llawn, ni ellir ei losgi'n llwyr, a bydd mwg du yn cael ei gynhyrchu ar hyn o bryd. Yn ystod y broses arolygu, rhaid nodi'r pwyntiau canlynol: Rhowch sylw i wirio'r pwmp olew pwysedd uchel i sicrhau ei fod yn bodloni'r gofynion safonol. Rhowch sylw i wirio'r cyflenwad tanwydd i osgoi cyflenwad tanwydd gormodol. Rhowch sylw i wirio statws gweithredu'r falf allfa olew i sicrhau ei fod mewn cyflwr da. Rhowch sylw i wirio'r atomization gwael a achosir gan bwysau chwistrellu annigonol. Rhowch sylw i wirio chwistrelliad eilaidd a gollyngiad olew y chwistrellwr. Rhowch sylw i wirio problem gormod o gasgedi chwistrellu a chwistrelliad tanwydd is-safonol. Rhowch sylw i wirio perfformiad ac ansawdd diesel.
2. pŵer annigonol o injan diesel
Yn ystod gweithrediad injan diesel, mae'n hawdd iawn cael problem pŵer annigonol. Wrth ddod ar draws problemau o'r fath, rhaid defnyddio dulliau lluosog i bennu achos y nam. Yn gyntaf, gwiriwch y problemau mwg a gwisgo. Yn ystod gweithrediad yr injan, agorwch y cap olew. Pan ddarganfyddir mwg trwchus, mae'n golygu bod gan yr injan diesel broblem ddifrifol o fwg is, sy'n nodi bod y leinin silindr, piston, cylch piston a rhannau eraill yn cael eu gwisgo'n ddifrifol. Pan agorir y clawr falf, pan fydd mwg cyan a mwg gwyn yn ymddangos wrth wraidd y falf, mae'n golygu bod mwg uchaf yn digwydd. Pan fydd mwg uchaf difrifol yn digwydd, mae'n golygu bod y falf a'r sedd falf yn cael eu llosgi a'u gwisgo'n ddifrifol, a gall hefyd gael ei achosi gan gliriad falf cymharol fach neu ddim clirio. Trwy arsylwi ar y ffenomen mwg uchaf, gellir gweld pa falf neu silindr sydd â phroblem gollwng, a rhaid cymryd mesurau mewn pryd i ddelio ag ef. Yn ail, gwirio dyddodion carbon ac amodau gwaith. Pan fydd dyddodion carbon du yn ymddangos ym mhorth gwacáu injan diesel, yn debyg i haen o rew gwyn, ac mae'r trwch yn denau, mae'n golygu bod yr injan diesel mewn cyflwr rhedeg da. Pan fydd dyddodion carbon du a llachar yn ymddangos, ond nid yw'r dyddodion carbon yn wlyb, mae'n dangos bod yr olew injan diesel yn cael ei fwyta'n fawr, a rhaid glanhau'r dyddodion carbon yn drylwyr. Pan fo trwch dyddodion carbon yn y porthladd gwacáu silindr yn sylweddol fwy na'r hyn mewn porthladdoedd gwacáu silindr eraill, mae'n golygu nad yw'r chwistrellwr silindr mewn cyflwr gweithredu da, ac efallai na fydd y silindr wedi'i selio'n dda, felly rhaid ei archwilio a disodli. Ar gyfer porthladdoedd gwacáu unigol, pan fyddant yn wlyb neu'n olewog, mae'n golygu bod llawer iawn o ollyngiad olew y tu mewn i'r silindr, a rhaid gwneud atgyweiriadau mewn pryd. Pan fydd trwch y dyddodion carbon yn y porthladd gwacáu silindr yn fawr ac mae'r lliw yn dywyll, mae'n golygu bod y tymheredd yn isel ac nad yw'r chwistrelliad tanwydd yn ei le, gan arwain at broblemau ôl-losgi difrifol yn yr injan diesel. Mae angen sicrhau bod yr injan diesel yn cael ei gweithredu'n gywir a gwneud addasiadau optimeiddio.