Diesel Rheilffordd Gyffredin / Chwistrellwr Tanwydd o Ansawdd Uchel DLLA140P643

Mae'r ddau arloesiad technolegol mawr yn natblygiad technoleg injan diesel yn gysylltiedig â system tanwydd. Mae cymhwyso technoleg rheoli electronig yn cael ei ystyried yn garreg filltir yn natblygiad technoleg injan diesel.

Prif rannau'r chwistrellwr tanwydd yw falf solenoid, falf reoli, rhannau cwpl falf piston a nodwydd. Mae'r tanwydd pwysedd uchel yn cael ei gludo gan y bibell reilffordd gyffredin. Mae dau lwybr dosbarthu tanwydd yn y chwistrellwr tanwydd, mae un yn mynd i mewn i'r siambr reoli uwchben y piston rheoli a'r llall yn mynd i mewn i'r siambr cronni ar frig y falf nodwydd. Pan nad yw'r falf solenoid yn llawn egni, mae'r allfa olew yn yr ystafell reoli ar gau. Oherwydd bod ardal drawsdoriadol y piston rheoli yn fwy nag arwynebedd arwyneb pwysedd conigol y falf nodwydd, ynghyd â grym rhaglwytho'r gwanwyn piston, mae'r falf nodwydd yn cael ei wasgu'n dynn ar wyneb y sedd; Pan fydd y falf solenoid yn derbyn y signal rheoli ac wedi'i gysylltu, mae'r twll allfa olew yn cael ei agor yn raddol, ar yr adeg hon, mae gwahaniaeth llif y tanwydd yn yr ystafell reoli yn gostwng yn raddol, mae'r pwysau hylif ar y piston yn cael ei wanhau, mae'r falf nodwydd yn raddol yn codi, mae'r tanwydd yn llifo i'r siambr bwysau ffroenell ar ôl y twll chwistrellu, ffurfio chwistrell tanwydd. Pan fydd y pŵer falf solenoid, y grym electromagnetig yn cael ei leihau, nid yw'r pwysau hydrolig yn ddigon i oresgyn y grym preload gwanwyn a gwneud y falf nodwydd i eistedd eto, diwedd y pigiad olew.