Diesel Rheilffordd Gyffredin / Chwistrellwr Tanwydd o Ansawdd Uchel DLLA150P757

Mae'r gwaddod yn y system danwydd o gerbyd chwistrellu trydan yn niweidiol iawn, bydd yn effeithio ar berfformiad cydrannau manwl uchel y system chwistrellu electronig. Os bydd yn arwain at ostyngiad mewn pŵer injan; Bydd hefyd yn ffurfio dyddodion carbon yn y falf cymeriant gan arwain at gau lac, gan arwain at ansefydlogrwydd segur yr injan; Defnydd o danwydd yn cynyddu, allyriadau yn uwch na'r safon; Mae hefyd yn ffurfio dyddodion carbon yn y pen pen piston. Oherwydd cynhwysedd gwres uchel carbon a dargludedd thermol gwael, mae'n hawdd achosi curo injan; Byrhau bywyd trawsnewidydd catalytig tair ffordd. Felly, mae ansawdd gweithio'r ffroenell olew yn chwarae rhan bendant ym mhwer pob injan. Felly, dylid glanhau'r ffroenell yn rheolaidd.

Ond ydych chi'n gwybodpryd i lanhau'rchwistrellwr ffroenell?

Pan fydd y ffroenell wedi'i rwystro, nid yw'r chwistrelliad olew yn llyfn, neu mae carbon a gludiog rhwng y ffroenell, na all gyrraedd y swm a gynlluniwyd o chwistrelliad olew neu effaith atomization, mae angen ei lanhau. Pan fydd y ffroenell wedi'i rwystro ychydig, weithiau bydd ffenomen o'r fath: pan fydd y gêr cyntaf yn dechrau, mae'r car yn ysgwyd rhywfaint, fel hongian i mewn i'r cyflymiad gêr uchel, y ffenomen hon a diflannu; Os yw'r gwahanol synwyryddion ar y car yn gweithio'n iawn, mae'r corff throttle wedi'i lanhau, ac mae'r gylched yn normal, mae'n debygol bod gan y ffroenell ychydig o rwystr. Ond cyflymiad gêr uchel, mae'n bosibl bod y gwm bach yn cael ei chwistrellu i ffwrdd (hydoddi), mae perfformiad y car yn cael ei adfer. Yn gyffredinol, nid oes angen glanhau rhwystr bach o'r ffroenell. Oherwydd y gellir diddymu'r gelatin lleiaf, nid yw'n afresymol dweud y dylai ceir redeg ar gyflymder uchel. O'r fath fel y symptomau uchod, argymhellir bod y perchnogion ceir yn mynd i'r siop atgyweirio mewn pryd i gadarnhau gyda chanfod y cyfrifiadur, glanhau'r system danwydd yn amserol, er mwyn peidio â thorri i lawr.