Nozzle Rheilffordd Gyffredin o Ansawdd Uchel Dlla152pn009 Dsla145p882 Dsla135p468

Mae'n fai cyffredin bod falf nodwydd chwistrellwr tanwydd yr injan diesel yn cael ei "losgi" yn ystod y defnydd. Pan fydd yr injan diesel yn gweithio, mae'r sgriw addasu pwysau ar y chwistrellwr tanwydd yn cael ei dynhau neu ei lacio, ond nid oes gan yr injan diesel unrhyw newid. Yn ogystal, oherwydd gwahanol safleoedd falf nodwydd y chwistrellwr tanwydd pan gaiff ei "losgi allan", nid yw perfformiad yr injan diesel yn union yr un fath pan fydd yn rhedeg. Pan fydd y falf nodwydd yn cael ei "losgi allan" yn y cyflwr agored, bydd sain curo metel rhythmig penodol yn y silindr. Mae tymheredd y chwistrellwr tanwydd, pibell olew pwysedd uchel a phibell wacáu'r injan yn uwch na thymheredd silindrau eraill. Yn ystod yr arolygiad torri olew, bydd y sŵn curo a mwg gwyn o'r gwacáu yn diflannu ar ôl i'r olew gael ei dorri i ffwrdd. Tynnwch y falf nodwydd chwistrellu tanwydd "llosgedig" o'r rhan llacio o'r bibell danwydd pwysedd uchel i arsylwi ar ei ran arweiniol. Gellir gweld bod y rhan fwyaf o'r wyneb llachar gwreiddiol wedi'i losgi. Mae'r nwy poeth yn y silindr yn llifo yn ôl i geudod y chwistrellwr, gan achosi i'r disel yn y ceudod chwistrellu ddadelfennu a charboneiddio i ffurfio dyddodion carbon, gan arwain at ddifrod i selio wyneb y sedd. Mae'r chwistrellwr tanwydd yn cael ei orboethi, gan achosi symudiad y falf nodwydd i rwystro ac mae'r atomization disel yn wael, ac yn olaf mae falf nodwydd y chwistrellwr tanwydd yn cael ei losgi i farwolaeth.