Rotor pen pwmp chwistrellu tanwydd diesel newydd o ansawdd uchel 146401-3220 rotor pen VE ar gyfer injan pwmp tanwydd sbâr

Yn ôl y problemau sŵn injan presennol gwirioneddol, mae ochr amseru'r injan a'r sŵn uchaf yn cael eu dadansoddi'n bennaf. Oherwydd bod strwythur yr injan yn rhy gymhleth, mae'r rhesymau dros ei sŵn hefyd yn gymhleth. Felly, gall gallu darganfod ffynhonnell cyffro a llwybr trosglwyddo'r sŵn, ac yna perfformio optimeiddio wedi'i dargedu arbed llawer o waith. Ar ôl dadansoddiad arbrofol, canfuwyd bod ffynonellau cyffro sŵn ochr amseru injan a sŵn uchaf ill dau yn bympiau disel pwysedd uchel. Optimeiddio llwybr trosglwyddo cyffro pwmp disel pwysedd uchel i ochr amseru a brig yr injan i gyflawni'r pwrpas o leihau sŵn. Mae'r sŵn ar yr ochr amseru yn sain "chirp" o gwmpas 2800Hz. Dadansoddwch y nodweddion sŵn i ddod o hyd i'r ffynhonnell cyffro a'r llwybr trosglwyddo. Canfuwyd bod anystwythder y tai pwmp dŵr ei hun yn cael dylanwad mawr ar y swyddogaeth trosglwyddo dirgryniad. Po fwyaf yw anystwythder y tai pwmp dŵr, y pellaf i ffwrdd yw'r swyddogaeth trosglwyddo o amlder dirgryniad. Mae tensiwn gwregys y trên gêr amseru hefyd yn cael dylanwad mawr ar y sŵn ar yr ochr amseru. Os yw tensiwn y gwregys yn rhy fawr neu'n rhy fach, bydd yn achosi dirgryniad cryf. Ar ôl profi, canfuwyd yn olaf mai'r tensiwn dirgryniad lleiaf oedd 344N. Mae gan y clawr amseru fodd ger 2800Hz, sy'n dueddol o gael cyseiniant a sŵn ymbelydredd. Gall ychwanegu cyfyngiad at y clawr amseru wella ei anystwythder yn effeithiol. Y sŵn ar ben yr injan yw sŵn ymbelydredd y system danwydd, gydag amledd o 500Hz, a'r ffynhonnell excitation yw'r pwmp disel pwysedd uchel. Trwy ddadansoddi'r sŵn 500Hz ar frig yr injan, canfuwyd bod y sŵn yn cael ei drosglwyddo'n bennaf gan resonance yn y bibell disel pwysedd uchel, a chynhaliwyd y dyluniad optimeiddio: ychwanegu bloc màs, newid y lleithder, anystwythder a paramedrau eraill y bibell disel pwysedd uchel.