Chwistrellwr Diesel Newydd o Ansawdd Uchel CAT C15 C18 Chwistrellwr Rheilffyrdd Cyffredin ar gyfer Rhannau Sbâr Injan CAT C15 C18

Mae'r ymchwil gyfredol yn canolbwyntio'n bennaf ar efelychu amrywiad pwysedd rheilffyrdd o chwistrelliad lluosog ar nodweddion caledwedd chwistrellwyr tanwydd, dylanwad amrywiad cyfradd chwistrellu tanwydd a maint ar hylosgi, ac amrywiad maint pigiad prif danwydd a achosir gan amrywiad pwysau rheilffyrdd a achosir gan rag-chwistrelliad o chwistrellwyr tanwydd piezoelectrig. Yn yr astudiaeth arbrofol, canfyddir hefyd bod lled pwls cyn-chwistrellu a chynnydd pwysau rheilffyrdd yn cael dylanwad mawr ar amrywiad y prif gyfaint pigiad, a defnyddir y dull parth amlder i ddadansoddi dylanwad gwahanol lwythi ar yr amrywiad o pwysau rheilffordd. Fodd bynnag, ychydig o astudiaethau sydd ar y strategaeth reoli ar gyfer cywiro'r prif gyfaint pigiad a achosir gan y newid cyflymder a chwistrelliad lluosog. Gan anelu at reoli chwistrelliad tanwydd injan diesel rheilffyrdd cyffredin pwysedd uchel, mae'r papur hwn yn cynnig cywiro maint pigiad tanwydd a strategaeth reoli gysylltiedig yn seiliedig ar yr amrywiad cyflymder a'r amrywiad pwysau rheilffyrdd. Yn ôl y gyfradd newid cyflymder, cywirwyd y prif gyfaint pigiad, a chafodd y cyfaint pigiad ei gywiro ymlaen llaw. Yn olaf, gwiriwyd cywirdeb dyluniad y strategaeth rheoli pigiad cyfan trwy brawf mainc. Mae cyflwr gweithredu injan diesel yn gymhleth, yn gyffredinol mae gan ei system dderbyn hysteresis, ac mae ei gymhareb tanwydd aer yn amrywio'n fawr. Dim ond trwy addasu'r prif swm pigiad a lled pwls pigiad y gellir bodloni galw hylosgi injan diesel o dan y cyflwr gweithio presennol. Yn ogystal, bydd cyfuniadau pigiad lluosog o dan amodau gwaith gwahanol yn achosi amrywiadau tymor byr mewn pwysedd rheilffyrdd, ond gallant gael effeithiau hylosgi gwahanol. Ar gyflymder cychwyn a chyflymder isel, gall y dull chwistrellu o "gyn-chwistrelliad + prif chwistrelliad" wella perfformiad cychwyn a pherfformiad allyriadau injan diesel yn effeithiol.