Chwistrellwr Tanwydd sy'n Gwerthu Poeth Chwistrellwr Pwmp Diesel 0 414 701 072 0414701072 Chwistrellwr ffroenell Rheilffordd Gyffredin Tanwydd Auto

1. Egwyddor Weithio

Mae'r pwmp olew gêr yn cynnwys siafft yrru, gêr gyrru, siafft wedi'i gyrru, gêr wedi'i gyrru, cwt, ac ati Mae dau gêr gyda'r un nifer o rwyll dannedd â'i gilydd ac yn cael eu gosod yn y tai. Mae'r cliriadau rheiddiol a wyneb diwedd rhwng y gerau a'r tai yn fach iawn. Mae mewnfeydd olew ac allfeydd olew ar y tai. Mae'r siafft yrru wedi'i allweddi i'r offer gyrru, ac mae'r gêr gyrru wedi'i llewys yn rhydd ar y siafft yrru. Pan fydd yr injan diesel yn gweithio, mae'r gêr helical ar y crankshaft yn gyrru'r offer trawsyrru ar y pwmp olew i gylchdroi, ac mae'r offer gyrru yn y tai pwmp olew yn gyrru'r gêr gyrru i gylchdroi. Mae'r ddau gêr yn cylchdroi i gyfeiriadau gwahanol, ac mae'r olew yn symud rhwng y dannedd ac yn llifo o'r fewnfa olew i'r allfa olew. Ar un ochr i'r siambr fewnfa olew, oherwydd bod y gerau'n ymddieithrio a thynnu'r olew yn barhaus, mae gwactod yn cael ei gynhyrchu i ffurfio pwysedd isel a chynhyrchu sugno, fel bod yr olew yn y badell olew yn mynd i mewn i'r siambr fewnfa olew. trwy'r hidlydd o dan bwysau atmosfferig, ac ar ochr arall y siambr allfa olew, oherwydd bod y gerau'n cael eu rhwyllio a thynnu'r olew yn barhaus, mae'r pwysedd olew yn cynyddu, ac mae'r olew yn cael ei bwmpio allan ar bwysau penodol a'i wasgu i arwynebau ffrithiant pob rhan symudol.

Yn ogystal, ar ddiwedd meshing y ddau gêr, oherwydd presenoldeb olew pwysedd uchel a'r bwlch bach rhwng wyneb diwedd y gêr a'r tai, nid yw'r olew yn hawdd ei ollwng, sy'n cynyddu'r pwysau ar y siafft gêr. , a thrwy hynny waethygu traul y siafft a'r twll. Er mwyn dileu'r effaith hon, mae rhyddhad pwysau fel arfer yn cael ei agor ar y clawr pwmp i wneud i'r olew lifo i'r allfa olew ar hyd y rhyddhad pwysau i gyflawni'r effaith rhyddhad pwysau. Mae cyfaint pwmpio olew a phwysedd olew y pwmp olew yn cynyddu gyda chynnydd cyflymder yr injan diesel. Mae'r falf rhyddhad pwysedd olew yn cynnwys falf neu bêl a gwanwyn troellog. Mae'r olew yn cael ei sugno drwy'r hidlydd a'i anfon at yr hidlydd olew. Pan fydd y pwysedd cyflenwad olew yn cynyddu gyda chyflymder yr injan diesel, mae'r falf rhyddhad pwysau yn agor. Ar yr adeg hon, mae'r olew yn mynd i mewn i ochr y fewnfa o'r ochr allfa trwy'r ffordd osgoi i gynnal y pwysau penodedig.

2. Nodweddion strwythurol

Strwythur syml, maint bach, pwysau ysgafn, a danfoniad olew mawr. Mae'r pwmp rotor cycloid yn mabwysiadu strwythur meshing rotor mewnol ac allanol, gyda nifer fach o ddannedd a dimensiynau strwythurol cryno. Gall ffurfio ceudod wedi'i selio heb gymorth elfennau ynysu eraill, ac mae ganddo nifer fach o rannau.

3. Nodweddion symud

Gweithrediad llyfn a sŵn isel. Mae nifer dannedd rotorau mewnol ac allanol y pwmp rotor cycloid yn wahanol i un dant yn unig. Pan fyddant yn symud yn gymharol â'i gilydd, mae cyflymder llithro wyneb y dant yn isel, ac mae'r pwynt meshing yn symud yn gyson ar hyd proffil dannedd y rotorau mewnol ac allanol. Felly, mae traul arwynebau dannedd y ddau rotor yn fach. Gan fod ongl amlen y siambr sugno olew a'r siambr rhyddhau olew yn fawr, yn agos at 145 °, mae'r amser sugno olew a rhyddhau yn gymharol ddigonol, felly mae'r llif olew yn gymharol sefydlog, mae'r symudiad yn gymharol sefydlog, ac mae'r sŵn yn yn sylweddol is na'r pwmp gêr.

4. Nodweddion cyflymder uchel

Ar gyfer pympiau gêr involute cyffredinol, os yw'r cyflymder yn rhy uchel, ni fydd y dyffryn dannedd yn cael ei lenwi'n ddigonol ag olew oherwydd y grym allgyrchol, gan ffurfio "ceudod", sy'n lleihau effeithlonrwydd y pwmp. Felly, anaml y mae ei gyflymder yn fwy na 3000rpm, ac mae'r cyflymder amgylchiadol o fewn 5-6m / s. Ar gyfer y pwmp rotor cycloid, mae'r ystod ongl sugno a rhyddhau yn fawr. Wrth gylchdroi ar gyflymder uchel, mae'r grym allgyrchol yn ffafriol i lenwi olew yn y dyffryn dannedd, ac ni fydd unrhyw ffenomen "ceudod" niweidiol yn digwydd. Felly, gall ystod cyflymder y pwmp rotor cycloid fod o gannoedd i bron i ddeng mil o chwyldroadau.