Wedi'i wneud yn Tsieina Chwistrellwr Tanwydd 0445115062 Chwistrellwr Tanwydd Diesel 0 445 115 062 ar gyfer Bosch

Cyflawnir y broses o injan diesel yn trosi ynni gwres yn ynni mecanyddol trwy bedair proses barhaus: cymeriant, cywasgu, gwaith a gwacáu. Gelwir pob proses o'r fath yn gylchred gweithio. Gelwir unrhyw injan sy'n cwblhau cylch gwaith trwy gylchdroi'r crankshaft ddwywaith a dychwelyd y piston bedair gwaith yn injan pedair strôc. Egwyddor weithredol injan diesel pedair-strôc:

1. strôc cymeriant

Mae'r crankshaft yn gyrru'r piston i symud o'r ganolfan farw uchaf i'r ganolfan farw gwaelod. Ar yr adeg hon, mae'r falf cymeriant ar agor ac mae'r falf wacáu ar gau. Yn ystod symudiad y piston, mae cyfaint y silindr yn cynyddu'n raddol, gan ffurfio gwactod, felly mae'r cymysgedd llosgadwy yn cael ei sugno i'r silindr trwy'r falf cymeriant nes bod y piston yn cyrraedd y ganolfan farw gwaelod a bod y falf cymeriant ar gau.

Oherwydd ymwrthedd cymeriant y system cymeriant, mae pwysedd y nwy yn y silindr ar ddiwedd y cymeriant yn is na'r gwasgedd atmosfferig, tua 0.075MPa ~ 0.09MPa. Oherwydd gwresogi rhannau tymheredd uchel fel wal y silindr a'r piston a'r nwy gwacáu gweddilliol tymheredd uchel a adawyd yn y cylch blaenorol, mae tymheredd y nwy yn codi i 370K ~ 440K. Nid yw'r hyn sy'n mynd i mewn i'r silindr yn ystod y strôc cymeriant yn gymysgedd hylosg, ond yn aer pur.

2. strôc cywasgu

Ar ddiwedd y strôc cymeriant, mae'r piston yn symud o'r ganolfan farw gwaelod i'r ganolfan farw uchaf sy'n cael ei yrru gan y crankshaft, ac mae cyfaint y silindr yn gostwng yn raddol. Ar yr adeg hon, mae'r falfiau cymeriant a gwacáu ar gau, ac mae'r aer pur wedi'i gywasgu. Daw'r cywasgu i ben pan fydd y piston yn cyrraedd y ganolfan farw uchaf. Yn ystod y broses gywasgu, mae'r pwysedd nwy a'r tymheredd yn cynyddu ar yr un pryd, ac mae'r cymysgedd wedi'i gymysgu'n gyfartal ymhellach. Gan fod cymhareb cywasgu diesel yn fawr, tua 15 i 22, mae'r tymheredd a'r pwysau ar ddiwedd y cywasgu yn gymharol uchel, gall y pwysau gyrraedd 3MPa i 5MPa, a gall y tymheredd gyrraedd 800K i 1000K.

3. strôc pŵer

Ar ddiwedd y strôc cywasgu, mae'r pwmp chwistrellu tanwydd yn chwistrellu'r disel pwysedd uchel i'r aer tymheredd uchel a phwysedd uchel yn y silindr trwy'r chwistrellwr ar ffurf niwl, sy'n cael ei anweddu'n gyflym ac yn ffurfio cymysgedd â'r awyr. Gan fod y tymheredd yn y silindr yn uwch na thymheredd tanio auto diesel (tua 500K), mae'r cymysgedd disel yn tanio ac yn llosgi ar ei ben ei hun ar unwaith, ac am gyfnod o amser wedi hynny, mae'r pwysau a'r tymheredd yn y silindr yn codi'n sydyn wrth chwistrellu. tanwydd, gan wthio'r piston i lawr i wneud gwaith. Yn ystod y strôc pŵer, gall y pwysau ar unwaith gyrraedd 5MPa ~ 10MPa, a gall y tymheredd ar unwaith gyrraedd 1800K ~ 2200K.

4. strôc gwacáu

Pan fydd y strôc pŵer yn agos at y diwedd, mae'r falf wacáu yn agor, mae'r falf cymeriant yn cau, ac mae'r crankshaft yn gwthio'r piston o'r canol marw gwaelod i'r ganolfan farw uchaf trwy'r gwialen gysylltu. Mae'r nwy gwacáu yn cael ei ollwng o'r silindr o dan ei bwysau gweddilliol ei hun a gwthiad y piston. Pan fydd y piston yn cyrraedd y ganolfan farw uchaf, mae'r falf wacáu yn cau ac mae'r gwacáu yn dod i ben. Oherwydd bod ymwrthedd gwacáu yn y system wacáu, ar ddiwedd y strôc gwacáu, mae'r pwysau yn y silindr ychydig yn uwch na'r gwasgedd atmosfferig, tua 0.105MPa ~ 0.115MPa, ac mae'r tymheredd tua 900K ~ 1200K.

Ymhlith y pedair strôc, dim ond y strôc pŵer sy'n cynhyrchu pŵer, ac mae'r tair strôc arall yn strôc ategol i baratoi ar gyfer y strôc pŵer, ac maent i gyd yn defnyddio rhywfaint o egni. Yn y cylch cyntaf pan fydd yr injan yn dechrau, rhaid bod grym allanol i gylchdroi'r crankshaft i gwblhau'r strôc cymeriant a chywasgu. Pan fydd y strôc pŵer yn dechrau, mae'r egni gweithio yn cael ei storio yn yr olwyn hedfan trwy'r crankshaft i gynnal parhad y cylchoedd dilynol.