Chwistrellwr Diesel Rheilffyrdd Cyffredin Newydd Ejbr03301d ar gyfer Fan Jmc Transit 2.8L 114bhp

Ym mhroses weithio wirioneddol y chwistrellwr, nid yn unig y mae symudiad y falf nodwydd yn effeithio ar gyfernod llif y ffroenell, ond hefyd gan strwythur y maes llif y tu mewn i'r ffroenell. Ar gyfer injan diesel, mae'r chwistrellwr tanwydd yn ymestyn yn uniongyrchol i'r silindr, ac mae'r llwyth gwres uchel a'r newid syfrdanol yn y pwysedd amgylchynol yn newid symudiad y falf nodwydd a'r cavitation wrth allfa'r ffroenell. Ac oherwydd bod amgylchedd gwaith y chwistrellwr tanwydd yn llym iawn, mae'n agored yn uniongyrchol i'r siambr hylosgi, ac mae'r dyddodion carbon a gynhyrchir gan ocsidiad a pholymereiddio'r ffilm olew yn y twll ffroenell yn cronni yn y twll ffroenell, gan arwain at newid. yn y cyfernod llif ac yn effeithio ar iechyd y chwistrellwr tanwydd. Felly, gall gwireddu'r monitro ar-lein ar unwaith o gyfernod llif ffroenell y chwistrellwr yn ystod symudiad y falf nodwydd gynnal asesiad iechyd amser real a diagnosis nam ar y chwistrellwr yn effeithiol, a darparu sail ar gyfer strategaethau rheoli maint pigiad tanwydd uwch.
er gwybodaeth.
Mewn gwahanol gamau o symudiad falf nodwydd, mae gwahaniaethau sylweddol yng nghyfernod llif y ffroenell. Pan fydd y falf nodwydd yn y safle codi uchaf yn barhaus, mae ardal llif effeithiol y ffroenell yn barhaus ar gyflwr yr ardal llif uchaf, ac nid yw cyfaint y chwistrelliad tanwydd yn newid yn aml, tra bod cyfernod llif y ffroenell yn newid fwyaf pan fydd y nodwydd falf yn cael ei agor ac yn eistedd. Fel arfer, mae'r amser pigiad sengl tua 1ms, ac mae'r falf nodwydd yn bennaf mewn cyflwr symudol yn hytrach nag ar y terfyn uchaf.