Ar noson Mawrth 8, cyhoeddodd BAIC Blue Valley fod y cwmni'n bwriadu buddsoddi ar y cyd i sefydlu cwmni platfform gyda BAIC Industrial Investment a Beijing Hainachuan. Bydd y cwmni platfform yn gweithredu fel yr endid rheoli a buddsoddi ac yn buddsoddi ar y cyd mewn sefydlu cwmni menter ar y cyd, Beijing Times New Energy Technology Co, Ltd, gyda CATL, Jingneng Technology a Xiaomi Motors (yn amodol ar gymeradwyaeth a chofrestriad gan y adran ddiwydiannol a masnachol). Mae gan y fenter ar y cyd gyfalaf cofrestredig o 1 biliwn yuan, ac mae Platform Company yn cyfrannu 390 miliwn yuan, gan gyfrif am 39%, mae CATL yn cyfrannu 510 miliwn yuan, gan gyfrif am 51%, mae Jinneng Technology yn buddsoddi 50 miliwn yuan, gan gyfrif am 5%, a Xiaomi Automobile 50 miliwn yuan, yn cyfrif am 5%. Ar ôl i'r fenter ar y cyd gael ei sefydlu, bydd yn buddsoddi mewn adeiladu ffatri gweithgynhyrchu celloedd batri deallus yn Beijing.
Yn ôl y cyhoeddiad, mae'r fenter ar y cyd wedi'i lleoli ym Mharth Datblygu Economaidd a Thechnolegol Beijing, a disgwylir i'w chwmpas busnes gynnwys datblygu, cynhyrchu a gwerthu batris lithiwm-ion, batris pŵer, a batris storio ynni, yn ogystal. fel darparu gwasanaethau ymgynghori technegol ac ôl-werthu cysylltiedig. Yn ôl y gymhareb buddsoddi, y llwyfan Mae'r cwmni'n buddsoddi 39%, ac mae gan BAIC Blue Valley fuddsoddiad treiddiad o 5%. Cyfalaf cofrestredig y cwmni llwyfan yw 390 miliwn yuan, a buddsoddodd BAIC Blue Valley 50 miliwn yuan, gan gyfrif am 12.82%; Buddsoddodd Buddsoddiad Diwydiannol BAIC 240 miliwn yuan, gan gyfrif am 61.54%; Buddsoddodd Beijing Hainachuan 100 miliwn yuan, gan gyfrif am 25.64% %. Mae Buddsoddiad Diwydiannol BAIC a Beijing Hainachuan yn bartïon cysylltiedig â BAIC Blue Valley, felly mae'r trafodiad yn drafodiad cysylltiedig â math o fuddsoddiad ar y cyd â pharti cysylltiedig.
Yn flaenorol, mae CATL wedi defnyddio 11 canolfan gynhyrchu yn Tsieina, wedi'u lleoli yn Fujian, Jiangsu, Qinghai, Sichuan a lleoedd eraill. Hyd yn hyn, nid yw CATL wedi datgelu gwybodaeth berthnasol am brosiect ffatri Beijing.
Daeth y newyddion bod CATL yn bwriadu adeiladu ffatri newydd yn Beijing allan gyntaf ym mis Ionawr eleni.
Yn ôl adroddiad “Beijing Daily”, ar Ionawr 11, cyhoeddodd Comisiwn Datblygu a Diwygio Bwrdeistrefol Beijing gyfres o fesurau polisi i hyrwyddo datblygiad economaidd yn y chwarter cyntaf, a oedd yn cynnwys “cynlluniau i ddechrau adeiladu prosiect ffatri CATL Beijing eleni. .” Ni ymatebodd CATL i'r newyddion ar y pryd.
Roedd “Rhestr Tasgau Allweddol o Adroddiad Gwaith Llywodraeth Ddinesig 2024” a gyhoeddwyd gan Lywodraeth Ddinesig Beijing ym mis Chwefror eleni hefyd yn cynnwys dechrau adeiladu cam cyntaf prosiect ffatri celloedd batri CATL.
Mae Xiaomi Motors a BAIC Group, partneriaid menter ar y cyd ffatri batri Beijing, ill dau yn gwsmeriaid batri pŵer i CATL.
Rhyddhaodd Xiaomi Motors ei fodel cyntaf, SU7, ddiwedd y llynedd, a fydd yn defnyddio batris Kirin o CATL. Nid yw'r model hwn wedi'i lansio'n swyddogol eto. Rhyddhaodd CATL y batri Kirin yn 2022, sy'n defnyddio strwythur batri heb fodiwl. Ei uchafbwynt technegol yw hepgor y modiwl ac integreiddio'r celloedd yn uniongyrchol i'r pecyn batri, sy'n cynyddu dwysedd ynni cyffredinol y pecyn batri ac felly'n gwella'r ystod mordeithio.
Mae model BAIC EU5 Grŵp BAIC hefyd wedi'i gyfarparu â batris pŵer o CATL. Fodd bynnag, yn ôl ystadegau Batri Lithiwm Gaogong, nid BAIC Group yw prif gwsmer CATL ar hyn o bryd. Y llynedd, tri chwmni ceir domestig gorau CATL yn ôl cyfaint cyflenwad oedd Tesla, Geely Automobile a Li Auto.
Mae sefydlu ffatrïoedd menter ar y cyd gyda chwmnïau ceir yn ffordd bwysig i gwmnïau batri rwymo'n ddwfn â chwsmeriaid i lawr yr afon. Cyn ymuno â BAIC Group a Xiaomi Motors, roedd CATL eisoes wedi sefydlu mentrau ar y cyd gyda FAW Group, SAIC Motor, GAC Group, Geely Automobile a chwmnïau ceir eraill i adeiladu ffatrïoedd batri ar y cyd. Mae CATL yn dal 51% o'r cyfranddaliadau yn y cyd-fentrau a grybwyllir uchod. Mae busnes CATL yn cynnwys pedair rhan fawr: batris pŵer, batris storio ynni, deunyddiau batri ac ailgylchu, ac adnoddau mwynau batri. Yn ystod hanner cyntaf y llynedd, cyfrannodd y sector batri pŵer 73% o refeniw'r cwmni.
Dangosodd y rhagolwg perfformiad a ddatgelwyd gan CATL ym mis Ionawr y disgwylir i elw net yn 2023 fod yn 42.5 biliwn-45.5 biliwn yuan, cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 38.31% -48.07%. Dyma'r tro cyntaf i'w elw net blynyddol fod yn fwy na 40 biliwn yuan. Nid yw'r cwmni wedi rhyddhau data refeniw blwyddyn lawn.
Dywedodd Ningde Times fod y diwydiant batri pŵer a storio ynni yn parhau i dyfu. Gyda'i dechnolegau newydd a chynhyrchion newydd yn cael eu lansio, mae ehangu'r farchnad dramor yn cyflymu, ac mae partneriaethau cwsmeriaid yn dyfnhau, mae cynhyrchiad a gwerthiant y cwmni'n tyfu'n gyflym.
Amser post: Maw-14-2024
