Chwistrellwr Tanwydd Diesel wedi'i Ail-weithgynhyrchu 095000-9730 23670-59037Yn gydnaws ar gyfer injan Toyota Landcruiser V8 200 Cyfres 1VD-FTV

Dylanwad Angle Cone Nozzle ar Berfformiad Injan Diesel Mae ongl côn ffroenell yn dylanwadu'n fawr ar ffurfio a hylosgi cymysgedd yr injan diesel, ac mae'n baramedr pwysig o'r chwistrellwr. O dan gyflwr nifer y tyllau ffroenell a diamedr y tyllau ffroenell, mae datblygiad y trawst olew wedi'i chwistrellu yn y siambr hylosgi hefyd yn wahanol pan fo ongl côn y tyllau ffroenell yn wahanol.
Gyda'r cynnydd o ongl côn ffroenell, mae'r ystod pigiad yn dod yn fwy. Pan fo ongl côn y twll pigiad yn rhy fawr, mae'r tanwydd yn cael ei chwistrellu'n hawdd i gliriad uchaf y piston ac yn mynd i mewn i'r ardal sboncen yn ystod y broses gywasgu, nid yw hylosgiad yr injan diesel yn ddigonol, a bydd y huddygl hefyd yn cynyddu; Mae effaith malu'r wefus yn gwneud i'r tanwydd fynd i mewn i'r pwll yn uniongyrchol, ac mae mwy o danwydd yn cael ei ddosbarthu ar hyd y wal, na all roi chwarae llawn i fanteision symudiad cilyddol yr olew a'r nwy atomized yn y gofod, ac ni all y hylosgiad fod. wedi'i gyflawni'n llawn. Felly, mae angen dewis ongl côn ffroenell briodol fel bod y trawst olew yn cyfateb i siâp y siambr hylosgi i gael gwell nodweddion hylosgi ac allyriadau is. Ar sail yr adran flaenorol, dewisir chwistrellwyr y ddau gynllun S1 a S2 yn ôl profiad peirianneg, cyfradd llif y chwistrellwyr yw 750mL / min, ac mae onglau côn y tyllau ffroenell yn 148 ° a 150 ° yn y drefn honno.
Cromliniau perfformiad llwyth llawn ar gyfer gwahanol onglau ffroenell. Ym mhob ystod cyflymder, mae perfformiadau llwyth llawn cyfatebol chwistrellwyr y ddau gynllun S1 a S2 yr un peth yn y bôn. yw canlyniad cyfrifiad allyriadau cymhareb bwysoli injan diesel 13 amodau gwaith pan ddefnyddir chwistrellwyr S1 a S2 yn y drefn honno