0445120059 0445120231 Chwistrellwr Tanwydd Rheilffordd Cyffredin sy'n Gydnaws ar gyfer Cummins SAA6d107e-1 Komatsu PC200-8

Cavitation deinamig y tu mewn i chwistrellwr disel perfformiad uchel - ymchwiliad arbrofol a CFD（rhan 4）

Cafodd yr achos cyfatebol 1000Bar ei efelychu gan ddefnyddio'r un gostyngiad pwysau ar raddfa ag a gyfrifwyd ar gyfer y Model ar Raddfa Fawr.Ar gyfer y cavitation, defnyddiwyd model cymysgedd.Mae hyn yn rhagdybio bod hylif ac anwedd yn teithio mewn llif amlwedd homogenaidd;er nad heb gyfyngiadau, mae'n dybiaeth ddilys ar gyfer llifoedd ceufadu.Mae dau gam anghywasgadwy yn cael eu modelu, sy'n rhesymol oherwydd y diferion gwasgedd isel a ddefnyddir yn y modelu ar raddfa fawr.

Rhoddodd efelychiad y pwysedd pigiad cyfatebol 1000Bar ymddygiad dros dro a oedd yn cyfateb i'r canlyniadau arbrofol, fel y dangosir yn Ffigur 3 gyda'r wyth delwedd arbrofol o Ffigur 2. Mae'r amlder yn 156Hz, gan roi cydberthynas ardderchog â gwerth arbrofol 160Hz.Mae ffilmiau o'r llif arbrofol a'r canlyniadau CFD yn dangos tebygrwydd trawiadol.Gwerth cyfartalog Cd o'r model hybrid LES RANS yw 0.71.Mae hyn yn rhoi cytundeb ardderchog gyda'r gwerth a fesurwyd ar y Model ar Raddfa Fawr.Mae'r canlyniadau hyn yn rhoi hyder yn y modelu a dilysiad cryf ar gyfer y cyfuniad o gynnwrf a modelau CFD amlgyfnod.Rhoddir manylion llawn yn [8].

Modelu CFD maint real

Cafodd y model CFD ei redeg ar gyfer y cas maint gwirioneddol a chynhyrchodd curiad tebyg yn agos at 150 kHz.Yr amlder disgwyliedig o'r cyfrifiadau graddio yw 160 kHz, sy'n cadarnhau'r dull ymhellach.5. Trafodaeth Mae dull realistig wedi'i ddangos sy'n galluogi defnyddio modelu LES CFD i wella cynnyrch.Mae rhywfaint o ddilysu'r dull wedi'i ddangos hefyd, nad yw'n gyffredin i LES CFD yn y maes hwn.