Nid yw falf nodwydd y chwistrellwr tanwydd wedi'i selio'n dynn â'r corff falf ac mae'n cael ei atafaelu
Symptomau methiant: mae'r gylched olew pwysedd isel yn cael ei ddadflocio, mae'r injan diesel yn cael ei gylchdroi ar ôl i'r handlen rheoli cyflymder gael ei gosod yn y safle cyflenwad olew, ni ellir clywed sain pigiad tanwydd y chwistrellwr tanwydd ar gyfer rhai silindrau, a mwg gwyn yw sy'n cael ei ollwng o'r bibell wacáu, felly mae'n anodd mynd ar dân.Pan fydd yr injan diesel ar dân, mae'r bibell wacáu yn dal i allyrru mwg, nid yw'r cyflymder segura yn sefydlog, ynghyd â sain "Teng, Teng", ac mae sain curo amlwg ar gyflymder uchel a sbardun.Pan fydd tymheredd yr injan diesel yn codi, mae'r bibell wacáu yn allyrru mwg du, mae'r chwistrellwr tanwydd yn boeth, ac mae'r tân yn "colli coesau".Datgysylltwch bibell olew pwysedd uchel y silindr goes coll.Nid yw pibell wacáu'r injan diesel bellach yn allyrru mwg, ac mae sain curo silindr hefyd yn diflannu.Fodd bynnag, mae yna ffenomen gwacáu yng nghymal pibell olew pwysedd uchel y chwistrellwr, ac mae ewyn yn cael ei ollwng.
Dadansoddiad achos methiant: (1) Yn ystod proses waith yr injan diesel, mae'r olew disel pwysedd uchel sy'n cael ei bwmpio o'r pwmp chwistrellu tanwydd yn cario rhai amhureddau mecanyddol, yn mynd i mewn i'r chwistrellwr tanwydd ac yn cadw at wyneb côn selio y corff falf nodwydd. , gan achosi pinio, clustogi, a chyswllt Ddim yn dynn (2) Oherwydd abladiad nwy pwysedd uchel a thymheredd uchel yn y siambr hylosgi, ynghyd ag erydiad aml amhureddau mecanyddol yn y tanwydd, mae pyllau a phyllau yn ymddangos ar y selio ffoniwch rhwng y falf nodwydd a'r corff falf nodwydd, gan achosi'r falf nodwydd a'r falf Mae'r perfformiad selio rhwng y cyrff yn dirywio, a'r ffenomen yw bod cyfaint dychwelyd olew twll dychwelyd olew y chwistrellwr yn cynyddu.Yn y modd hwn, bydd y nwy pwysedd uchel a thymheredd uchel yn y siambr hylosgi yn mynd i mewn i siambr olew annular y chwistrellwr yn ystod y llawdriniaeth.O dan weithred tymheredd uchel, mae'r falf nodwydd chwistrellwr a'r corff falf yn cael eu gwresogi ac yn ehangu ac yn brathu ei gilydd i farwolaeth.(3) Mae gormod o amhureddau mecanyddol mewn olew disel, a fydd hefyd yn achosi amhureddau i fynd i mewn rhwng y falf nodwydd ac arwyneb canllaw y corff falf a brathu i farwolaeth.Oherwydd bod falf nodwydd y chwistrellwr yn sownd i'r corff falf, mae perfformiad atomization yr olew disel yn dirywio, mae'r amser chwistrellu tanwydd yn rhy fyr ac yn ymestyn ychydig yn ôl, gan arwain at gyfradd tanio rhy fyr a chyfnod hylosgi, sy'n gwneud y mae injan diesel yn gweithio'n arw, felly mae'r injan diesel yn allyrru " Teng, Teng sain a sain curo silindr amlwg. (4) Oherwydd nad yw falf nodwydd y chwistrellwr wedi'i selio'n dynn â'r corff falf neu ei fod yn sownd yn y safle agored, mae'r uchel- mae nwy tymheredd yn y siambr hylosgi yn mynd i mewn i siambr olew annular y chwistrellwr, Bydd yn achosi i'r chwistrellwr fod yn boeth.Os caiff yr injan diesel ei droi yn y cyflwr hwn, bydd yr aer cywasgedig a gynhyrchir yn y silindr yn mynd i mewn i'r siambr olew annular a'r darn olew trwy'r twll ffroenell a agorwyd, a chael ei ollwng o'r bibell olew pwysedd uchel, a thrwy hynny gyflwyno gollyngiad pibell olew pwysedd uchel, ffenomen nwy.
