Chwistrellwr Diesel Chwistrellwr Tanwydd 095000-8621 Chwistrellwr Denso ar gyfer Mitsubishi, Toyota

Mae nodwydd siafft y pen falf nodwydd yn cael ei fewnosod ym ffroenell y corff falf nodwydd i ffurfio cliriad annular. Gall lifft nodwydd siafft, siâp bennu maint yr adran twll chwistrellu, chwistrellu Angle. Oherwydd orifice mawr y ffroenell a symudiad cilyddol aml y nodwydd siafft, mae gan y ffroenell y gallu i hunan-lanhau ac nid yw'n hawdd cronni clogio carbon. Nawr cymerwch chwistrellwr ZS15S15 fel enghraifft, dangosir ei fanylebau technegol yn Nhabl 1. Ar ddechrau'r pigiad olew, mae'r falf lifft yn codi, ac mae'r tanwydd pwysedd uchel yn cael ei daflu trwy'r bwlch annular rhwng y twll jet a'r nodwydd siafft, gan daro y rhan côn gwrthdro o'r nodwydd siafft, gan ffurfio Angle gofynnol y côn niwl. ZS15S15 cwpl ffroenell oherwydd bod y clirio annular yn gymharol fawr, felly ar ddechrau'r pigiad oherwydd yr effaith throtling bach, y chwistrelliad o danwydd pwysedd uchel. Wrth i'r falf nodwydd barhau i godi, mae rhan côn gwrthdro'r nodwydd siafft yn mynd i mewn i'r twll jet yn raddol, fel bod y cliriad annular yn cael ei leihau'n raddol, mae sbardun y nodwydd siafft yn cynyddu'n gyson, ac mae'r chwistrelliad tanwydd pwysedd uchel yn cael ei leihau'n raddol. .

O ran strwythur, mae'n debyg i ffroenell nodwydd y siafft, y gwahaniaeth yw bod wal ffroenell y corff falf nodwydd yn fwy trwchus, ac mae rhan ffroenell y falf nodwydd yn hirach. Cymerwch chwistrellwr ZS4S1 fel enghraifft. Mae'r pigiad yn dechrau, mae'r falf nodwydd yn codi, ac mae'r tanwydd pwysedd uchel yn cael ei chwistrellu trwy'r bwlch annular rhwng rhan silindr y nodwydd siafft a'r ffroenell.