Falf Solenoid Pwmp Diesel 7185-900G ar gyfer rhannau sbâr Perkins

Mae falf solenoid yn cynnwys prif gorff, sbŵl, megin, cragen, llawes ynysu magnetig, coil ac yn y blaen. Mae ei ddatblygiad yn bennaf yn cynnwys dewis deunyddiau magnetig, dylunio strwythur craidd, dylunio strwythur armature, dylunio paramedr trydanol, dylunio falf rheoli ac agweddau eraill. Mae'r rhan fwyaf o'r falfiau solenoid chwistrellu yn ffurf dwy ffordd dwy-sefyllfa, mae'r falf solenoid ar gau pan nad yw'r pŵer yn cael ei egni, ac mae'r sugno electromagnetig yn cael ei gynhyrchu ar ôl i'r pŵer gael ei egni, sy'n gwneud i'r armature godi i fyny a'r falf solenoid ar agor. , ac mae'r chwistrellwr yn dechrau chwistrellu olew. O'r egwyddor o weithredu, mae'n amlwg bod y cyflymder y mae'r falf solenoid yn agor ac yn cau yn cael effaith sylweddol ar berfformiad ymateb y chwistrellwr.

Mae'r rhan fwyaf o beiriannau diesel heddiw yn defnyddio systemau chwistrellu a reolir yn electronig a reolir gan bwysau amser i ymdopi â rheoliadau allyriadau cynyddol llym, lle mae'r rheolaeth "amser" yn bennaf yn cynnwys addasiad hyblyg o baramedrau megis amseriad pigiad, cyfaint pigiad, a chyfradd chwistrellu'r chwistrellwr. Fel y brif elfen ar gyfer gwireddu'r swyddogaethau addasu uchod, mae nodweddion y falf solenoid yn un o'r ffactorau allweddol sy'n dylanwadu ar berfformiad y chwistrellwr a hyd yn oed y system chwistrellu gyfan. O ganlyniad, mae optimeiddio falf solenoid a gwella perfformiad wedi bod yn rhan bwysig o ddiweddariadau chwistrellwyr a reolir yn electronig y cwmnïau mawr.

O safbwynt gosodiad y chwistrellwr, mae prif wneuthurwyr y genhedlaeth newydd o falf solenoid chwistrellu rheilffyrdd cyffredin yn cael blaenoriaeth i ddefnyddio rhaglen suddedig, adeiledig i leihau'r amser ymateb hydrolig ar yr un pryd i sicrhau bod y chwistrellwr i gyd-fynd â maint gosod yr injan yn y bôn heb ei newid. Yn ogystal, mae'r duedd o miniaturization wedi'i gydamseru â'r rhaglen adeiledig nid yn unig yn lleihau'r gost, ond hefyd yn ffafriol i wella bywyd y cynnyrch.