Chwistrellwr Diesel Newydd o Ansawdd Uchel 23670-09360 236700L010 23670-0L010 Chwistrellwr Rheilffyrdd Cyffredin ar gyfer Rhannau Sbâr Engine Denso

Mae rhai achosion lle mae awyren y pwynt gollwng yn uwch, yn fwy niwtral ac yn is. Wrth bennu'r uchder hwn, dylai hefyd ystyried y ffactor y mae pen y ffroenell yn ymestyn allan o awyren waelod pen y silindr 2 ~ ~ 3mm. Mae hefyd yn bosibl pennu uchder yr awyren pwynt gollwng yn y siambr hylosgi, ac yna pennu'r Angle côn rhwng y tyllau jet.

Mae siâp, cyfaint, cymhareb calibr a chymhareb dyfnder diamedr y siambr hylosgi yn y pen piston yn gysylltiedig â phennu cyfeiriadedd pob ffroenell. Er enghraifft, o'i gymharu â'r llosgydd math O ceg gron, mae gan ragamcaniad pob cyfeiriadedd ffroenell ar wyneb uchaf y piston a'r Angle rhwng pedair ochr y geg sgwâr ofynion penodol. Ar yr un pryd, mae'r Angle hwn yn gysylltiedig yn agos â chyfeiriad llif aer yn y siambr hylosgi.

Sail geometrig ar gyfer dylunio tyllau jet

Fel y crybwyllwyd yn flaenorol, mae gan y côn jet hwn fwa dirwy sy'n cael ei osod rhwng G i gosb cam neu siambr hylosgi math O ceg sgwâr. Echel y côn jet a dyma groesffordd y ddwy echelin). Mae'r siambr hylosgi yn y top piston fel arfer yn siambr w crwn neu sgwâr. Echel y côn jet a

Mae echel y siambr hylosgi yn y top piston ac echel y silindr yn ffurfio Angle wedi'i gynnwys. Yn ôl cyfraith graff yr hafaliad cwadratig, mae'r côn yn perthyn i graff yr hafaliad cwadratig, unrhyw awyren a chylch nad yw'n gyfochrog ag echelin y côn neu'r bws. Torri cyfnod, ei ffigur amgylchynol yn elips.