Pecyn Noozle Chwistrellwr sy'n gydnaws â ffroenell rheilffordd gyffredin Siemens M1600p150 Dlla150pm1600 ar gyfer Ford Ranger 3.0d

Sut i atgyweirio'r ffroenell yn unol â'r rheolau gweithredu technegol?

1. Wrth ddadosod y chwistrellwr, dylid rhoi sylw i lanhau'r baw rhwng wyneb pen isaf ysgwydd y corff falf nodwydd ac arwyneb cam ategol y cap tynn, a gwirio a yw cap tynn y ffroenell wedi'i ddadffurfio. Os yw'r anffurfiad yn fach, gellir cywiro'r anffurfiad gyda ffeil gron. Os yw'r dadffurfiad yn ddifrifol, dylid disodli cap tynn newydd. Oherwydd bod anffurfiad y cap dynn yn hawdd i wneud anffurfiad y corff falf nodwydd ffroenell, gan arwain at symudiad y falf nodwydd yn sownd.

Wrth dynhau cap dynn y chwistrellwr tanwydd, nid yw'r torque yn rhy fawr, yn gyffredinol 58.8 ~ 78.4 N. m, fel arall mae'n hawdd dadffurfio'r chwistrellwr tanwydd. Ar yr un pryd, mae'n well tynhau sawl gwaith dro ar ôl tro, peidiwch â thynhau unwaith. Yn ogystal, wrth dynhau'r cap, mae'n well ymlacio'r pwysau sy'n rheoleiddio sgriw i atal y gwialen ejector rhag cael ei blygu, gan arwain at bwll y gwialen ejector ddim yn cael ei "alinio" yn dda gyda'r falf nodwydd, gan arwain at malu rhannol.

2. Wrth ddadfygio pwysedd y chwistrellwr, mae angen gwirio tyndra'r chwistrellwr yn gyntaf, ac ni fydd unrhyw ollyngiadau disel yn y cymalau, er mwyn atal hylosgiad a'r falf nodwydd rhag mynd yn sownd. Ar gyfer y pwmp pigiad gyda'r hen bâr plunger a'r falf allfa olew, mae'r pwysedd chwistrellu a ganiateir yn 0.981 ~ 1.471MPa yn is na'r gwerth safonol.