< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> Tsieina Newydd Pwmp Diesel Rotor Pennaeth VE Pwmp Pennaeth Rotor 1 468 374 041 1468374041 Pwmp Chwistrellu ffatri a gweithgynhyrchwyr |Ruida
Fuzhou Ruida peiriannau Co., Ltd.
CYSYLLTWCH Â NI

Pwmp Diesel Newydd Rotor Pennaeth VE Pwmp Rotor Pennaeth 1 468 374 041 1468374041 Pwmp Chwistrellu

Manylion Cynnyrch:

Rotor pen pwmp diesel 1468374041 yw rotor pen VE.Mae'n addas ar gyfer pwmp disel.

  • Disgrifiad:Rotor pen
  • Man Tarddiad:Tsieina
  • Enw cwmni:VOVT
  • Codau cyfeirio:1468374041
  • Cais: /
  • MOQ:2 pcs
  • Ardystiad:ISO9001
  • Telerau Talu a Chludo:

  • Pacio:Pacio niwtral
  • Rheoli Ansawdd:100% wedi'i brofi cyn ei anfon
  • Amser arweiniol:7 ~ 15 diwrnod gwaith
  • Taliad:T / T, L / C, Paypal, Western Union neu fel eich gofyniad
  • Manylion Cynnyrch

    Tagiau Cynnyrch

    disgrifiad cynnyrch

    Cyfeiriad.Codau 1468374041
    Cais /
    MOQ 2PCS
    Ardystiad ISO9001
    Man Tarddiad Tsieina
    Pecynnu Pacio niwtral
    Rheoli Ansawdd 100% wedi'i brofi cyn ei anfon
    Amser arweiniol 7 ~ 15 diwrnod gwaith
    Taliad T / T, L / C, Paypal, Western Union neu fel eich gofyniad

    Dadansoddiad proses cychwyn injan diesel

    Pan fydd y system yn cael ei bweru ymlaen, mae'r falf solenoid mewnfa diesel yn agor, ac mae'r modur cychwyn yn cylchdroi trwy'r trên gêr i yrru'r injan diesel i redeg ar gyflymder o 200 ~ 300r / min, ac yn gyrru'r pwmp disel i redeg yn gydamserol ar hanner. cyflymder yr injan diesel.O dan weithred y pwmp trosglwyddo diesel ceiliog, caiff disel ei sugno i'r siambr bwmpio, a sefydlir pwysau digonol yn y siambr bwmpio i sicrhau bod digon o ddiesel yn mynd i mewn i siambr pwysedd uchel y plymiwr.Mae'r ECU yn canfod y signal cychwyn ac yn darparu digon o gerrynt gyrru i'r actuator maint disel i sicrhau strôc cyflenwad disel effeithiol priodol.Wedi'i yrru gan y modur cychwynnol, mae'r pwmp dosbarthu rotor yn chwistrellu tanwydd disel i silindrau cyfatebol yr injan diesel yn rheolaidd.Pan fydd y cychwyn wedi'i gwblhau, mae cyflymder yr injan diesel yn codi'n sydyn ar unwaith.Mae'r ECU yn penderfynu bod y cychwyn yn llwyddiannus yn seiliedig ar y signal cyflymder ac yn lleihau'r cerrynt gyrru actuator tanwydd mewn amser real, a thrwy hynny leihau'r cyflenwad disel effeithiol a chadw'r injan i redeg yn esmwyth ar gyflymder segur.Mae'r broses gychwyn wedi'i chwblhau.Pan fydd y plymiwr yn codi i lefel benodol (hynny yw, mae'n cyrraedd strôc effeithiol y plunger), mae'r twll dadlwytho ar y plymiwr yn amlygu awyren reoli'r llawes reoli.Mae'r disel pwysedd uchel yn y ceudod plunger yn cael ei ddadlwytho trwy dramwyfa diesel canol y plymiwr, ac mae'r pwysedd disel yn gostwng yn gyflym ac mae'r cyflenwad tanwydd yn dod i ben.Trwy ddatrys cyfres o resymau am yr amser cychwyn hir, cadarnhawyd mai achos y methiant oedd yr anghysondeb rhwng y statws canfod a'r statws gweithio gwirioneddol.O ddadansoddiad pellach o'r anghysondeb hwn, canfuwyd nad oedd y llafnau pwmp disel a chylch mewnol y cylch ecsentrig yn cyd-fynd yn dynn, gan arwain at gyflenwad disel yn y cyfnod cynnar o gychwyn.Gallu annigonol, trwy addasu safleoedd y tanc mewnfa diesel a'r tanc cyflenwi disel yn rhesymegol, gall llafnau'r pwmp trosglwyddo disel weithio mewn ystod sy'n ffafriol i grafu disel, gan wella'r gallu cyflenwi disel yn effeithiol a datrys y broblem o amser cychwyn hir. .


  • Pâr o:
  • Nesaf:

  • Ysgrifennwch eich neges yma a'i hanfon atom