Heddiw, hoffwn gyflwyno rhai rhagofalon ar gyfer atgyweirio ceir.Os yw'r hidlydd tanwydd, hidlydd olew, hidlydd aer, hidlydd olew hydrolig a sgriniau hidlo amrywiol yn rhy fudr, bydd yr effaith hidlo yn cael ei leihau.Yn wael, mae gormod o amhureddau yn mynd i mewn i silindr y gylched olew, a fydd yn gwaethygu traul y rhannau ac yn cynyddu'r posibilrwydd o fethiant;os caiff ei rwystro'n ddifrifol, bydd hefyd yn achosi i'r cerbyd beidio â gweithio'n normal.
1. Ofn “budr”
Os yw'r rhannau fel hidlydd tanwydd, hidlydd olew, hidlydd aer, hidlydd olew hydrolig a sgriniau hidlo amrywiol yn rhy fudr, bydd yr effaith hidlo yn cael ei ddirywio, a bydd gormod o amhureddau yn mynd i mewn i silindr y gylched olew, a fydd yn gwaethygu'r traul y rhannau yn cynyddu'r posibilrwydd o fethiant;os caiff ei rwystro'n ddifrifol, bydd hefyd yn achosi i'r cerbyd beidio â gweithio'n normal.Bydd rhannau budr fel esgyll oeri tanciau dŵr, bloc injan wedi'i oeri ag aer ac esgyll oeri pen silindr, ac esgyll oeri oerach yn achosi afradu gwres gwael a thymheredd gormodol.Felly, rhaid glanhau a chynnal y rhannau “budr” hyn mewn pryd.
2. Ofn "gwres"
Mae tymheredd piston yr injan yn rhy uchel, a fydd yn hawdd arwain at orboethi a thoddi, gan arwain at lynu silindr;gorgynhesu morloi rwber, tapiau trionglog, teiars, ac ati, a fydd yn achosi heneiddio cynamserol, diraddio perfformiad, a bywyd gwasanaeth byrrach;offer trydanol megis cychwynwyr, generaduron, a rheoleiddwyr Os yw'r coil wedi'i orboethi, mae'n hawdd ei losgi a'i sgrapio;dylid cadw dwyn y cerbyd ar dymheredd priodol.Os caiff ei orboethi, bydd yr olew iro yn dirywio'n gyflym, a fydd yn y pen draw yn achosi i'r dwyn losgi allan a difrodi'r cerbyd.
3. Ofn “llinynu”
Rhannau cyplu amrywiol yn system danwydd yr injan diesel, y gerau gyrru a gyrru ym mhrif leihäwr yr echel yrru, y bloc falf rheoli hydrolig a'r coesyn falf, craidd y falf a'r llawes falf yn yr offer llywio hydrolig llawn, ac ati. Ar ôl prosesu arbennig, maent yn ddaear mewn parau, ac mae'r ffit yn fanwl iawn.Fe'u defnyddir bob amser mewn parau yn ystod bywyd y gwasanaeth, ac ni ddylid eu cyfnewid.Mae rhai rhannau sy'n cydweithredu â'i gilydd, megis piston a leinin silindr, llwyn dwyn a dyddlyfr, sedd falf a falf, gorchudd gwialen cysylltu a siafft, ac ati, ar ôl cyfnod o redeg i mewn, maent yn cyfateb yn gymharol dda.Yn ystod gwaith cynnal a chadw, dylid rhoi sylw hefyd i Ymgynnull mewn parau, peidiwch â “galw heibio” gyda'i gilydd.
4. Ofn “anti”
Ni ellir gosod y gasged pen silindr injan i'r gwrthwyneb, fel arall bydd yn achosi difrod abladiad cynamserol i'r gasged pen silindr;ni ddylid gosod rhai modrwyau piston siâp arbennig i'r gwrthwyneb, a dylid eu cydosod yn unol â gofynion gwahanol fodelau;mae gan y llafnau ffan injan hefyd gyfarwyddiadau wrth osod Gofynion, yn gyffredinol mae cefnogwyr wedi'u rhannu'n ddau fath: gwacáu a sugno, ac ni ddylid eu gwrthdroi, fel arall bydd yn achosi afradu gwres gwael yr injan a gorboethi;ar gyfer teiars gyda phatrymau cyfeiriadol, fel teiars patrwm asgwrn penwaig, dylai'r marciau daear ar ôl eu gosod Mae'r blaen yn pwyntio yn y cefn ar gyfer gyrru mwyaf.Ar gyfer y ddau deiars sydd wedi'u gosod gyda'i gilydd, mae gan wahanol fodelau ofynion gwahanol, felly ni ellir eu gosod yn ôl ewyllys.
5. Ofn “diffyg”
Wrth gynnal a chadw cerbydau, efallai y bydd rhai rhannau bach yn cael eu methu oherwydd esgeulustod, ac mae rhai pobl hyd yn oed yn meddwl nad oes ots a ydynt yn cael eu gosod ai peidio, sy'n beryglus iawn ac yn niweidiol.Dylid gosod y darnau clo falf injan mewn parau.Os ydynt ar goll neu ar goll, bydd y falfiau allan o reolaeth a bydd y pistons yn cael eu difrodi;y pinnau cotter, sgriwiau cloi, platiau diogelwch neu Os yw'r pad gwanwyn a dyfeisiau gwrth-llacio eraill ar goll, gall methiannau difrifol ddigwydd yn ystod y defnydd;os yw'r ffroenell olew a ddefnyddir i iro'r gerau yn siambr gêr amseru'r injan ar goll, bydd yn achosi gollyngiad olew difrifol ac yn gwneud yr injan Mae'r pwysedd olew yn rhy isel;mae gorchudd y tanc dŵr, y clawr porthladd olew, a gorchudd y tanc tanwydd yn cael eu colli, a fydd yn achosi i dywod, carreg, llwch, ac ati ymosod, a gwaethygu traul gwahanol rannau.
6. Ofn "olew"
Mae gan elfen hidlo papur hidlydd aer sych yr injan hygrosgopedd cryf.Os caiff ei staenio ag olew, bydd y nwy cymysg â chrynodiad uchel yn cael ei sugno'n hawdd i'r silindr, gan arwain at gyfaint aer annigonol, mwy o ddefnydd o danwydd, a llai o bŵer injan.Gall yr injan diesel hefyd gael ei niweidio.Achos “goryrru”;os yw'r tâp trionglog wedi'i staenio ag olew, bydd yn cyflymu ei gyrydiad a'i heneiddio, ac ar yr un pryd bydd yn llithro'n hawdd, gan arwain at ostyngiad mewn effeithlonrwydd trosglwyddo;esgidiau brêc, platiau ffrithiant o grafangau sych, bandiau brêc, ac ati, os olewog Os yw'r modur cychwyn a brwsh carbon generadur yn cael eu staenio ag olew, bydd yn achosi pŵer annigonol y modur cychwyn a foltedd isel y generadur oherwydd cyswllt gwael.Mae rwber teiars yn sensitif iawn i gyrydiad olew.Bydd cyswllt ag olew yn meddalu neu'n plicio'r rwber, a bydd cyswllt tymor byr yn achosi difrod annormal neu hyd yn oed niwed difrifol i'r teiar.
7. Ofni “golchi”
Mae'n bosibl y bydd rhai pobl sy'n newydd i yrru neu'n dysgu atgyweirio yn meddwl bod angen glanhau'r holl rannau sbâr.Mewn gwirionedd, mae'r ddealltwriaeth hon yn unochrog.Ar gyfer elfen hidlydd aer papur yr injan, wrth dynnu'r llwch arno, ni allwch ddefnyddio unrhyw olew i'w lanhau, dim ond ei glymu'n ysgafn â'ch dwylo neu chwythu trwy'r elfen hidlo gydag aer pwysedd uchel o'r tu mewn i y tu allan;ar gyfer rhannau lledr, nid yw'n addas I lanhau ag olew, sychwch yn lân â chlwt glân.
8. Ofn “pwysau”
Os yw'r casin teiars yn cael ei storio mewn pentwr am amser hir ac nad yw'n cael ei droi drosodd mewn amser, bydd yn cael ei ddadffurfio oherwydd allwthio, a fydd yn effeithio ar fywyd y gwasanaeth;os yw elfen hidlo papur yr hidlydd aer a'r hidlydd tanwydd yn cael ei wasgu, bydd ganddo anffurfiad mawr Ni all chwarae rôl hidlo yn ddibynadwy;ni ellir gwasgu morloi olew rwber, tapiau trionglog, pibellau olew, ac ati, fel arall byddant hefyd yn cael eu dadffurfio ac yn effeithio ar y defnydd arferol.
9. Ofn “tân agos”
Bydd cynhyrchion rwber fel teiars, tapiau trionglog, modrwyau blocio dŵr leinin silindr, morloi olew rwber, ac ati, yn dirywio'n hawdd neu'n cael eu difrodi os ydynt yn agos at y ffynhonnell dân, ac ar y llaw arall, gallant achosi damweiniau tân.Yn enwedig ar gyfer rhai cerbydau diesel, mae'n anodd dechrau yn yr oerfel difrifol yn y gaeaf, ac mae rhai gyrwyr yn aml yn defnyddio chwythwyr i'w gwresogi, felly mae angen atal y llinellau a'r cylchedau olew rhag llosgi allan.
10. Ofn “ailadrodd”
Dylid defnyddio rhai rhannau ar yr un pryd.A siarad yn gyffredinol, mae bolltau gwialen cysylltu injan, cnau, bolltau sefydlog o chwistrellwyr injan diesel wedi'u mewnforio, modrwyau blocio dŵr leinin silindr, selio padiau copr, seliau olew amrywiol o systemau hydrolig, modrwyau selio a rhannau pwysig Ar ôl y rhannau megis pinnau a phiniau cotter yn wedi'u dadosod, rhaid eu disodli â rhai newydd;ar gyfer y gasged pen silindr injan, er na chanfyddir unrhyw ddifrod yn ystod y gwaith cynnal a chadw, mae'n well eu disodli â rhai newydd, oherwydd bod gan yr hen rai elastigedd gwael, selio gwael, ac maent yn hawdd eu abladio a'u difrodi, felly ni fyddant a ddefnyddir am amser hir Mae angen ei ddisodli, sy'n cymryd llawer o amser ac yn llafurddwys, felly os oes cynnyrch newydd, mae'n well ei ddisodli cymaint â phosibl.
Amser postio: Mai-18-2023
