Pwmp Chwistrellu Tanwydd 096400-1250 Rhannau Pwmp VE Pen Rotor 096400-1270 Rhannau Injan

Nid yw'r cyfaint disel cychwyn yn ddigonol. Ar ôl profi ar y fainc prawf pwmp disel, y gyfrol diesel cychwyn yw 51.5mL, sy'n bodloni'r gofynion safonol. Mae'r cyflymder cychwyn yn isel. Ar ôl monitro gan y meddalwedd rheoli, y cyflymder cychwyn yw 200 ~ 230r / min, sy'n bodloni'r gofynion cyflymder cychwyn. Roedd y sêl yn wael. Profwyd y pwmp disel ar gyfer perfformiad selio statig a deinamig yn unol â gofynion prawf y sêl. Ni chanfuwyd unrhyw ollyngiad diesel. Mae'r pwysau cyflenwad disel yn isel. Ar ôl profi, pan fydd y pwmp disel yn dechrau ar 100r/munud, pwysedd y pwmp yw 0.3MPa, sy'n bodloni'r gofynion safonol yn llawn. Nid yw'r gylched disel yn llyfn. Gwiriwch gylched disel y cerbyd cyfan a dod o hyd i unrhyw rwystr na throtl. Gwiriwch hidlydd mewnfa diesel y pwmp disel. Mae'r hidlydd yn lân ac yn rhydd o faw i ddileu problemau cylched disel. Roedd atomization y chwistrellwyr yn wael. Profwyd pwysau agoriadol ac ansawdd atomization y pedwar chwistrellwr. Y pwysau agoriadol oedd 23 ~ 24MPa, a oedd yn bodloni'r gofynion technegol. Nid oes unrhyw glocsio o'r tyllau ffroenell, ac mae ansawdd atomization chwistrellu tanwydd yn dda. Trwy'r canfod a'r cadarnhad uchod, gellir dileu achosion posibl y diffyg amser cychwyn hir. Yn ogystal, yn ôl adborth y farchnad, ni adroddodd OEMs eraill a oedd yn cyfateb i'r pwmp disel y bai, a gadarnhaodd hefyd o'r ochr nad oes problem ansawdd gyda'r pwmp disel ei hun. Gan nad oes problem ansawdd gyda'r pwmp disel ei hun, ond mae'r methiant cychwyn yn bodoli, y cam nesaf yw cymharu'r amodau prawf â'r amodau gwaith gwirioneddol. Canfyddir bod gwahaniaeth mawr rhwng cyflwr gosod y pwmp disel ar yr injan diesel a'r cyflwr a brofir ar y fainc prawf: yn Yn ystod y prawf mainc prawf pwmp disel, roedd wyneb flange trionglog uchaf y pwmp disel yn y bôn yn gyfochrog â'r awyren llorweddol, ond wrth ymgynnull ar yr injan diesel, roedd yr ongl rhwng y ddau arwyneb yn agos at 30 °.