Pwmp Tanwydd/Diesel Pwmp Olew Chwistrellu Tanwydd Peiriannau Diesel Gwasgedd Uchel 0445020508 0445020508 5801470100 0445020508 0445020516
Enw Cynnyrch | 0445020508 5801470100 0445020508 0445020516 |
Model Injan | / |
Cais | Achos 2011-2017/New Holland 3.2L/3.4L Diesel 58014701 5801470100R BOSCH |
MOQ | 1 pcs / Wedi'i drafod |
Pecynnu | cas pren haenog Pecynnu neu Ofyniad y Cwsmer |
Amser arweiniol | 7-15 diwrnod gwaith ar ôl cadarnhau'r gorchymyn |
Taliad | T/T, PAYPAL, fel eich dewis |
Diffygion cyffredin pwmp chwistrellu tanwydd disel
1. Traul cynnar y cwplwr plunger
Mae manwl gywirdeb y cwpl plunger yn uchel.
Wrth i'r amser defnyddio ddod yn hirach, bydd ei arwyneb symudol o dan weithred ddeuol sgraffinyddion a pheiriannau, a bydd y bwlch cyfatebol yn dod yn fwy, gan arwain at ostyngiad ym mhwysedd y cyflenwad olew, a fydd yn lleihau ansawdd chwistrellu'r chwistrellwr. , a fydd yn gwneud yr injan Mae'n dod yn anodd cychwyn, mae'r defnydd o danwydd yn cynyddu ac nid yw'r pŵer yn ddigonol. Pan fydd yr injan yn rhedeg ar gyflymder isel, mae'r gollyngiad olew yn cynyddu'n sylweddol. yr
2. pwmp pigiad tanwydd rholer allweddol camshaft
Bydd allwedd rholer camshaft y pwmp chwistrellu tanwydd yn newid ongl y cyflenwad tanwydd ac yn effeithio ar weithrediad yr injan diesel. Mae dau brif reswm:
Un yw nad yw tapr y tapr camshaft a thapr twll mewnol y llawes spline pwmp olew yn cyfateb yn ystod cynhyrchu neu ddefnyddio, ac mae arwyneb bondio'r ddau yn is na 80%. Ar ôl i'r gosodiad gael ei gwblhau, bydd y llawes spline yn llacio mewn cyfnod byr o amser. Ffurfiwch allwedd rholio.
Gellir gwneud gwiriadau heb yr allwedd hanner côn 4 × 16 wedi'i gosod:
Cymhwyswch bowdr plwm coch olewog i wyneb côn y camshaft, gwiriwch wyneb twll y côn bushing yn ofalus, dylai'r wyneb bondio fod yn fwy na 80%.
Gellir disodli rhannau os na fodlonir y gofynion.
Yr ail yw bod hyd wyneb tapr y llawes spline pwmp olew yn fyrrach na hyd arwyneb tapr y camsiafft.
Dyluniwch y dimensiynau yn ôl hyd y llawes spline a thapr y camsiafft. Ni waeth sut y caiff ei brosesu, mae'r llawes spline hefyd yn gwneud hyd y camsiafft yn llai na'r cyntaf. Mae'r hyd hwn yn hirach na'r nyten camsiafft a gall osod y ddau gyda'i gilydd yn dynn. .
Fodd bynnag, mewn cynhyrchu gwirioneddol, mae yna gynhyrchion nad ydynt yn bodloni'r hyd hwn. Er bod y cnau camshaft yn cael eu tynhau yn ôl yr angen, nid yw'r llewys spline wedi'u gosod yn dynn, ac mae'r cliriad echelinol yn dal i symud, gan achosi i'r llewys spline symud tuag allan, gan ffurfio allwedd rholio yn y pen draw.